第二百八十一章 升级发动机

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杨定伟是觉得浑身是劲，搞了一辈子的汽车零部件研究，没想到老来才进入了黄金期不过他也感觉知足了，和其他那些早就退休在家的老伙计比起来，他觉得自己真是太幸福了。

丁伟忠则更是跃跃欲试，要知道他们搞的这些，在外国汽车制造商看来，可能不算什么大难题，可是对于天朝的汽车行业而言，他们走出的每一步，都是一个创举。

对他而言，他更希望的是自己的名字能够永远的镌刻在天朝汽车的发展史上！

辞别了两位师傅，金小强就回到了自己的办公纸，开始琢磨起彼得给他出的那个难题，那就是拿出一款对得起k系列车型的动力总成。

其实早在金小强让彼得他们开始研究那款k系列的车型之前，他对于这款k系列该搭载什么样的动力总成，有了自己的想法。

之所以当初在有了逸动的情况下还去让彼得去研究这款k系列，出了要增加一个新型车的产品线之外，也是考虑到后世这款车在世界各地的受欢迎程度。

在这款起亚k5诞生之后，在还没上市之前就已经在韩国接到了超过万辆的订单，而在2011年这款车登陆北美之后更是创造了年销量超过105000台的奇迹，为了完成那些应接不暇的订单，当时起亚在北美的工厂不得不24小时不停的生产，才能勉强能够保证满足北美市场对这款车的需求。

而这款车在天朝市场被投放之后，更是创造了月销量超过6000辆，年销量超过七万辆的起亚最好销售业绩。

而之所以能够取得这么出色的成绩，这其中最主要的一个原因，就是因为这款车出色的外形设计。

实话实说和这款车出色的外形比起来，他那颗被韩国人吹捧上了天的所谓的“NU，核心脏，真的只能说是勉强够用而已，并没有什么太出彩之处。

2.0排量的发动机，才给陪了一个CWT技术，就吹嘘的不得了，只能提供162马力和194的扭矩而己，对于这款车来说，只能说是中规中矩而已，并没有什么出彩的地方。

而金小强打算给这款k系列的车型应用的动力总成，是他早就一直看好的创驰蓝天技术。

众所周知，〖日〗本人的汽车发动机技术很厉害，不过他们的黄金时期也就是在上世纪的70年代到90年代那段时间，在那段时间里，〖日〗本人的发动机技术是膨胀的非常厉害。

甚至可以说一度，他们的发动机技术可以和宝马，奔驰相抗衡，至于当时的大众哦，更是被他们早早的甩到了几条街外。

不过从上世纪90年代后期，〖日〗本人的汽车发动机技术，就陷入了一种停滞不前的怪圈，一直没有什么新的重大发明和技术革新出现，直到2012年，马自达才公布了一款名为创驰蓝天的技术。

而这款拥有创驰蓝天技术的发动机，在当年一经公布，立刻就入选了当年的沃德十佳发动机的评选。

并且这项技术被他们用在了他们新款的马自达3系轿车上面，投放到了北美市场，而一经投放，就立刻获得了广大消费者的追捧。

这款技术最牛的地方就是可以做到，使用普通技术的情况下，可以是汽车的燃料的压缩比率达到14:1的地步，达到最佳的空气和燃油比率。

这样一来就使得燃烧效率提高百分之九，而扭力则能够提高百分之十五！

也正是因为这样独到的牛逼技术，使得这款马自达系列在2011年6

月投放德美欧市场之后，立刻就占据了这些市场7成的销量。

这是多么牛B的概念？

要知道当时这款车的宣传理念就是，我们虽然是燃料车，当时我们可以达到和新能源汽车一样的效果，我们比普通的同排量汽车，在保证功率输出和扭矩优势的情况下，我们能够节省百分之三十的燃料！

这几乎和金小强他们大力研究的那款ECOBOOST+POWERSHIFT的动力总成能够达到一致的效果！

只不过那款动力总成是针对大排量的豪华车而准备的，而这款动力总成，金小强则是打算，让他与民同乐，专门为了平头老百姓而准备的。

到时候用这样的动力总成，再配上原本起亚那吸引眼球的漂亮外形，那么一款完美的平民车型，就又将诞生了。

后世的马自达的创驰蓝天技术，其实是分三个部分的，一部分是他们的发动机，一部分是他们所采用的车身结构和底盘，还有一部分则是源自于他们的变速器。

现在金小强的时间比较紧迫，彼得只给了他两个月的时间，而这期间还有一个上海车展，所以他不得不抓紧时间。

因为他打算，在今年内，再去参加巴黎车展，或者是日内瓦车展，到时候这套属于华阳动力的创驰蓝天技术，将会在这次的外国大型车展上亮相。

一年一款新技术的诞生，金小强相信，这样的华阳动力，足够把那些老外给雷垮了不可，他们的华阳动力，只要不断的推陈出新，那么他们就将会在外国消费者心中树立绝对的高端，高技术含量的高级品牌的地位。

到时候就能彻底的打破，那些洋鬼子对咱们天朝产品的偏见，让咱们天朝制造能够彻底的在国际上扬眉吐气！

感觉时间紧迫的金小强，在有了想法之后，就立刻开始着手“设计，这款发动机来，而这创驰蓝天的发动机的核心技术所在，就在于他的那独特的4-2-1排气路径。。。