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机舱内,周扬等人身系安全带,在飞机巨大的噪音中逐渐拉升高度。

随着飞机的高度的上升,周扬明显感觉到飞机身上的抖振感明显。

这是因为飞机自重太大,再加上飞机的稳定性不高导致的。

虽说这个程度的抖振确实是在飞行员能承受的范围内,对飞机的操控影响并不是很大,但对于后面调试雷达设备的工作人员的影响就大了。

一旦真到了战场上,巨大的噪音外加如此频繁的抖振,必然影响雷达操作员的正常工作。

当下,周扬立即将这个问题记录了下来。

同时,周扬感觉到空警一号的动力似乎也没有想象的那么强劲,飞机在爬升的时候,显得有些许吃力。

这一点从飞机引擎的巨大轰鸣声,也能反映出来。

其实这个问题周扬早晨一过来的时候就想到了,毕竟机身上携带的那个7米直径的雷达罩就极大的增加了飞机的重量,此外那么大的一个罩子也改变了飞机的线条,极大地增加了飞行阻力。

而图四轰炸机装备的是四台АЩ-73ТК发动机,其功率必然不够用。

不过从飞机现在的形体来看,应该是已经换上了国产化了的涡桨-6发动机。

但是现在来看,动力依旧不足。

很快,飞机便爬升到了平流层,颠簸的状态有所减弱。

此时,试飞员立即向地面塔台汇报情况。

与此同时,后面雷达操作舱里的工作人员也迅速行动起来,并将机上的843雷达打开了。

雷达舱位于图-4轰炸机的中段,即用原来的炸弹舱改装成密封舱,这里也是雷达操作员工作的地方。

不过周扬仔细查看了一下雷达舱的布局,发现空警一号的布局非常的落后,分系统仅仅包括警戒雷达系统、数据处理系统、数据显示和控制系统、敌我识别系统、通信和数据传输系统、导航和引导系统、电子对抗系统。

这些倒没什么,最主要的是通信和信息处理非常的落后。

空警一号是利用UHF和VHF波段的电台分别担任空地和空空通话,在雷达数据处理和信息传送环节上,缺乏实用的人机界面,不得不折中依靠手工标图和语音通信传报空情。

这样落后的数据处理以及通讯方式,在实战中必然会极大地影响预警机的作战能力。

且眼下数据传输设备采用无线电传机改装,空域的空情显示主要以图板作图表示,所以操纵员和控制员必须紧盯显示器,不然很可能漏看空情。

总而言之,空警一号的技术真的不咋样,且设计理念与世界预警机技术相差很大。

而就在周扬将自己发现的问题全都记录下来的时候,雷达显示屏上面突然出现了一个亮点,接着操作员大声说道:“报告,发现敌军战机,方位东南,距离280公里!”

紧接着,负责通信的科研人员立即将“敌情”汇报到地面指挥中心,让他们进行核实。

很快,地面指挥中心就有了回应,情报准确。

这意味着空警一号对中高空目标的探测还是很不错的,能在280公里外探测到敌机目标,这已经达到了外国的先进水平。

再次测试成功,让飞机上的科研人员都有些激动。

但就在这时,周扬突然说道:“给地面发报,让那架目标飞机做低空飞行!”

“是!”

很快,通讯员就将周扬的命令传送回了地面。

仅仅过了不到三分钟,雷达上的亮点突然闪烁了起来,然后竟然在显示屏上消失了。

空警一号上采用的是布置多个雷达P型显示器,此外还有2个A型显示器,在发现目标消失后,操作员当即在其它几个显示器上寻找了起来。

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