340 铁路大动脉

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2月底3月初，《帝国》世界格局进入了最后的震荡调整期。各大强国对于每一块“殖民”地盘，都争夺的异常激烈。每增加一块地盘，多一块市场和资源，便能让本国的玩家多一份实力。

中国集团牢牢的把持着东南亚、印度洋，并且在尽一切力量消化非洲大6约2/3的地盘，傲视全球暂无敌手，是目前《帝国》一号帝国。

北美集团正在尽一切力量消灭南美洲的海军舰队。只是南美洲的大国巴西、阿根廷、委内瑞拉、古巴等国的反美军事力量甚为强大，北美集团仓促之间难以啃下南美这块巨大的硬骨头。好在，暂时没有其它集团会跟北美集团竞争，不管是欧洲还是中国都忙的很，不会这个时候跑到南美洲去虎口夺食。它是目前《帝国》二号帝国。

欧洲集团原本打算将整个非洲吞下去，可惜还没有来得及，便被中国集团重拳打在肋骨上，逼迫吐了大半出来，最终只占稳了约1/3的非洲地盘。尽管如此，它依旧在蓄力待，虎视眈眈非洲、中东和中亚，是目前《帝国》三号帝国。

除了这三大集团之外，几乎所有的其它集团和国家都被列为被瓜分的对象。它们当中有强一些，如南美集团、中东集团，弱一点的如非洲集团、东南亚集团、中亚集团，不管实力大小都是被瓜分的对象。

幸运一点的，成为这三大帝国的扈从和小弟，大哥吃肉小弟喝汤。倒霉的，直接被列为洗劫地对象。不管它们承认也好，不承认也好。有人的地方就有弱肉强食，在任何一个地方都是天然存在，虚拟游戏内和现实世界在这一点上并没有本质的不同。

可以肯定的是，在瓜分完所有地可以“殖民”的地盘之前。三大帝国不会过早的陷入死掐状态的。这些地盘被瓜分完之后，就难说了，冲突将会翻倍的激增。

秦小白对世界格局的基本判断是，未来一两个月之内，剩余的地盘还瓜分不完。那些靠造船厂家。靠铁矿山家地盟友。各个都富得流油。

在全燕地范围内铺设铁路，必须渤海同盟所有的成员合作才行，尽可能的减少助力。

经过众领们的一番讨价还价之后，渤海同盟决定正式成立铁道运营公司。周水联盟以资金入股，占20%股份。渤海同盟数十家玩家组织以资金入股，人均占1%%股份，共占80%股份。利润按股份分配。

另外，单独成立周水机车工厂、渤海机车工厂，分别专门生产所需要的机车、车厢和铁轨。燕钢集团提供所需要的钢材。燕铁集团提供所需要的铁矿原材料。燕煤集团提供所需要的煤矿原材料。另外组建铁路建设工程集团，负责铺设铁轨。还有数十多家产商提供玻璃、塑料、车内用品等等。

渤海同盟成员签署协议，开始在燕地的七八个城市之间同时铺设铁轨。然后将这些铁轨连接起来，构成庞大的铁路网。

因为地方玩家势力组织割据严重，以及马路并不是太好用等原因，整个燕地最繁华的地方在环渤海圈：天津、塘沽口、渤海、营口、大连等地。这些地方靠近渤海，造船业达，航运非常便利，而且完全在周水舰队的控制之内。

铁路网的铺设，一下贯通主城市之间的联系，打破了地方割据，极大的增强了内6腹地的大规模运输能力。也让燕地的玩家们，对远东和贝加尔一带的控制，大幅度的加强。

九大诸侯中，周水联盟依靠雄厚的财力第一个制造出成品的蒸汽机车。燕地地铁路网建设，也随之走在九大诸侯的最前面。然而，光是在燕地铺设铁路网。效果显得十分有限。毕竟燕地只是中国九大诸侯之

秦小白打算把蒸汽机相关技术卖给其它的八家诸侯。

可是，在将制造蒸汽机车的技术出售给其它地诸侯这个问题上，周水联盟内部有不同的意见。

绵羊、无名、要钱不要命等人，都不赞同这样做。