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姜东浩知道他们也没指望他们能说点什么真东西出来在他面前他们那点经验少的可怜。
“不谈是否质疑机长的问题那是驾驶舱权力梯度层面咱们不考虑。
我要说的是对驾驶技术的应用和危情处理的分寸！”
姜东浩摆出前辈的模样他也确实是前辈“危情处理的一个关键原则就是不要做无意义的操作要多做有意义的尝试！
b2在操作三次安定面马达后就停止了这个动作就是准确判断出了这是个无意义操作继续下去反而可能造成安定面完全失控！
同样的道理在今天在现在的7125上我们已经操作引擎打火不下十次仍然没有启动迹象；那么是把精力继续放在这种无意义的重启上？还是更多放在寻找一个合适的备降海面上？”
微微一笑“在海面迫降浪头矮一米我们成功的可能就多几分！你把全部时间放在重启引擎上能够成功的可能性不大但最后迫降时撞上大浪的可能却很大这样的选择是不聪明的！
我敢肯定如果现在是那个华国b2来操纵飞机他也一样会和他上次那样把精力放在如何迫降上而不是徒劳无功的反复按点火按钮！”
权向日完全被折服千在石内心还是不以为然但这时候可不是顶嘴提意见的时候他可没有那个华国b2的勇气就敢把机长撵下去自己上位！
风大浪就高这本来没错；但风小浪就低却不是必然！因为这需要看你在多大的海面范围来考虑这个问题！
如果有动力能飞得很远风小的地方当然浪就低；但他们没有动力就只能在屁大点的海面上见缝插针哪怕风确实小点了但海面在内部力量作用下的涌浪却一点也不会减弱甚至更高！
他很想说趁现在飞机高度低了氧气充分引擎空中重启的可能性大增就应该趁这段时间多启动几次……但最终他什么也没说出口。
在刚刚登机时的那些玩笑到了现在仍然无形中对他有很大的压力！
机长经验丰富机长飞行时间长机长是老师……而他是学生！
如果真的因为把精力放在了引擎点火上却没成功迫降中碰到了大浪海面他就是害死三个人的罪魁祸首！
所以还是就听机长的吧？
终于快接近海面了在航行灯和落地灯的强烈照射下7125机组终于看到了海面扑面而来就彷佛一个庞大无比的液体怪兽它的触角就是海面上67米的巨浪！
姜东浩惊恐交加“你怎么找的风向？这里的浪头比正常情况下还大我们都被你害死了！”
千在石绝望的闭上了眼没有机会了这样的高度没有动力他们根本改不出去！
这次航行的最后一刻他终于提出了自己的意见
“机长是谁告诉您风小就一定会浪小的？我们应该多尝试启动而不是一头往海里扎！”
7125一头撞进波涛汹涌的大海近2百节的速度下转眼就被撕的粉碎！
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