第185章 机长先生

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贝海洋当然愿意太愿意了！

没有一个机师不想自己做飞机的主人而不是听命于他人；当然那些混日子不愿承担责任的除外。

对岛国人的安排他很意外他当然不会认为河原正雄的理由就是真正的理由这其中肯定还有其它的东西只不过他不知道而已。

和龙航一样, 作为老牌航空公司的全岛空内部竞争非常激烈尤其是机长这个位置牵涉到面子地位实打实的经济利益历来都是飞行员们趋之若鹜的职位。

大公司中副驾大把, 机长却不算太多, 很多副架干了一辈子副手都没机会升上正职, 560岁了还是副驾的飞行员一抓一大把！

尤其是这还好歹是越洋航线哪怕越的是岛海不是太平洋大西洋但这也是海也是国际航班和岛内的支线航班还有所不同福利待遇很高凭什么就给了他？

在待遇方面原属公司给基本工资福利待遇则是用人公司给以岛国的富庶和飞行员这个比较特殊的行业, 飞行多少时间是直接和收入挂钩的就贝海洋的情况来看, 未来他的收入水平副驾的龙航基本工资和岛国的机长福利相比可能要差上5, 6倍之上！

岛国人钱多了没地方放？

而且还有一个很现实的问题龙航怎么看这件事？如果一年交流期满他回去龙航是继续当机长呢还是继续当副驾？

如果贝海洋只是一个普普通通的飞行员运气好赶上了这种事他可能会犹豫不决甚至会向龙航飞行部门询问意见；但现在的他已经不是原来的他别说是机长的福利就是董事长的福利一一样敢拿！

老子可是开过飞船的人拿你点钱是看得起你有什么应该不应该？

所以毫不犹豫的答应了下来。

河原满意的点点头他还以为这位年轻的桦国飞行员会患得患失不敢接受呢没想到这家伙平时的为人处世和他开飞机一样的泼辣大胆。

“那么1012次航班就拜托了！”

……贝海洋没有急于联系老平田去箱根看房他很清楚自己现在的重点所在先得把工作上的问题理顺了做好了才能去办他的私事；平田表示理解对两国人来说, 在这方面的习惯比较类似。

尹藤不用说了老熟人一起飞过多次在256航空事故后更是常在一起没有相处的隔阖。

但一个机组可不只他们两个还有乘务组依国情机型航线长短而定像是他们这种4小时左右的中程国际航班除他们两位驾驶员之外还有8名乘务人员就是1012航班的全部。

1012航班早上8点15起飞中午12点左右到达东海休息换乘后下午15点起飞大概19点回到成田机场就是一天的任务。这样的飞行会连飞五天然后休息三天；当然时间表也不是固定的总有变化这是飞行部门统筹安排的事就不是他们能决定的了。