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但是贝海洋面前空速表却显示爬升的速度正常！
主副驾各自的仪表显示再次出现了歧异！
“我的空速表正常维持在220节左右！”
贝海洋尽量的平和虽然他也不太明白到底发生了什么一切都来得太突然在刚刚完成起飞一系列操作之后一点也不给他们可以从容解决问题的时间。
“不对劲我的空速表已经超过了300节！还有这报警！”
巴斯图尔克脑子有些懵因为机器正在给出完全相反的结果！
如果说起飞时副驾前的空速表是正确的他面前的这个是错误的那么自动驾驶报警是怎么回事？
无论是他前面的空速表还是自动驾驶仪都在提醒他飞机速度过快！一个仪表有问题不能个个仪表都有问题吧？
他把飞行紧急处理手册递了过来示意贝海洋好好找找上面在这方面有没有什么提示？
事急就翻书在普通外行来看这有些可笑这还是专业技能性超强的飞行职业么？你就不能背下来？
但事实就是每个客机驾驶员有紧急情况发生时都会翻书！因为飞机系统实在是太庞大了如果一一罗列的话一套百科全书都放不下！
这东西没法背就只能出事时按照索引去翻！尤其是那些比较冷僻的麻烦！
贝海洋不用翻也知道事故处理手册上没有这一项因为他是真正背下来了但他还得翻否则没法解释会让机长觉得在这种情况下你竟然还敷衍了事？
飞机上有些麻烦但地面的东京航控可不知道这些他们继续下指令
“dj-301继续爬升到岛海时报告。”
贝海洋“好的280高度我会在岛海上空呼叫你。”
巴斯图尔克终于肯主动和他交流了“这里很不正常你发现没有？”
驾驶舱的情况越发的让人困惑显示飞行的速度很矛盾；
贝海洋表示同意“现在我的空速表只有200节还在减速中机长。”
但机长的空速表则显示飞行速度太快而且还在越来越快！已经高达325节！
“两个空速表都错了！”巴斯图尔克做出了结论！
“我倒是觉得我这块好像没错？至少起飞时它还是对的！”贝海洋第一次表达了不同意见！
其实这才是他的本能但问题在于他这也是猜测要拿出实际论据就只有下面的机修师才能做到；如果两个人都是猜那么当然要以职位更高的人的猜测为主这是人际关系中谁也逃避不了的事实。
巴斯图尔克冷冷的看了他一眼“冒然做出决定是一个很不好的习惯！”
就这一句话让贝海洋彻底明白了这位机长的性格！如果只是提意见的话他很难听得进去甚至还有可能下意识的反着操作这是对权威的捍卫所以他知道自己不能像在国内航班那样继续争执下去了。
也只有在这一刻他才明白了当初庞立德机长的可贵之处！那是真正抛开个人荣辱一心只为乘客安全的心胸。
机长“检查一下断路器。”
贝海洋照做第一个警告才关闭又传来了持续更久的警报！超速警报显示飞行速度即将达到350节！在这个高度350节已经达到了极限再快就很有可能空中解体！
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