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建立盲降通道自动驾驶仪会根据飞机自身和机场信息来自动修正下降过程把速度高度方向都保持在最佳状态能避免这个过程中的人为失误是机师下降的神器！
但这并不是说机师就不能手动降落了！尤其在天气良好的情况下机场跑道清晰可见很多机师反倒很享受这个手动降落的过程！
戴维斯发出疑问“无法建立盲降通道？这到底意味着什么？”
航管解释“很可能是驾驶舱发生了什么？那些劫匪神经兮兮的谁也不知道他们在最后会做出什么来！也许就是不信任自动驾驶也许就是他们还保留重新拉起来的机会！”
戴维斯骂了一句“f-**-k！但愿不是后者！这些混澹就非要来这一套搞的人紧张兮兮的！”
有副手在旁边解释“这种情况很正常！就像入室盗窃在真正进入室内前做桉者就总要在外面转上几圈！劫-机饭的选择可能第一次不会降落而是通场！等他们看到跑道上没有异常时才会转一圈在降落！”
这确实是实情但通场这种事一般军机干得比较多对几百吨的庞然大物来说低空通场其实也是很危险的！
戴维斯对着通话器吼道：“各单位暂时原地不动不要上跑道别把兔子惊走了！”
航管员还在努力沟通对他们来说麻烦在于机长并不能决定一切所以他们实际上是在和劫-机饭沟通而那是一群不懂飞行却头脑发热的家伙！
“全岛空dj-411这里是迈阿密航控你们的方向正确高度正常但速度太快了！请修正速度至200以下！”
塔台中的人都紧盯着雷达屏幕他们都是经验丰富的航管人员对飞机下落前的速度高度变化了若指掌；简单的说一架飞机到底想不想降落只要看它的飞行参数就能知道！
如果这个过程中高度速度都在同步下降维持在下降通道允许范围内这就是一次标准的着陆！
如果这个过程中高度在下降速度却仍然很快那就是低空通场！
如果这个过程中速度过低那就是坠-机！
飞机不是鸟做不到即时改变飞行状态！它的一切都有过程都有征兆！这些骗不了人！
dj-411已经很近了从高高塔台的落地窗看出去他们已经能看到飞机由一个黑点正变得越来越清晰高度已经降到了200呎但速度仍然250节以上！
“这不是降落！这是通场！”一个航管员喊道！
确实是通场！
959巨大的惯性下高度还在不断降低在进入跑道时甚至最低处机轮和跑道只差几十呎不足十米！
但他们却能听到四台引擎发出的隆隆巨响那是全负荷下才会发出的声音！
然后襟翼偏转机头一抬dj-411庞大的机体在跑道上一掠而过还没离开跑道范围已经再次拔空而起！
戴维斯大吼“这个王-八-蛋！这是在炫耀他的技术么？”
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