九百二十一章 新老鼠

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怎么忽悠呢？洪涛找了一个非常自然的机会，经饭店塔楼主管的手，把一封邀请函交到了希尔顿夫人手里，然后通知了拉达卡洛尔和莉莉人，先暂停她们的纸醉金迷生活，第二天一早老老实实起床，等待自己召唤。

9月3日清晨，一架运输机缓缓降落在肯尼迪国际，从飞机肚里拉出来一艘60英尺长的船体，然后被吊车吊上了一台平板拖车，后面还跟着七八个法国人，一浩浩荡荡的杀奔了游艇俱乐部。

洪涛在博纳多公司定做的新到了，它将在游艇俱乐部的码头上进行最后的组装。那几个法国人就是博纳多公司的工程师，专门被洪涛请过来的。他不放心让美国工程师来安装自己的新船，谁设计的谁造的，必然最合适干这个活儿，多花点钱值得，这关系到自己的小命儿。

这艘新帆船比疯狂老鼠世号长了3英尺，这个尺寸到没啥讲究，完全是洪涛的习惯，他觉得57英尺没有60英尺说着顺嘴儿，整数嘛，听着也好听。新船还是铝合金船体，半龙骨设计，不过为了尽量减轻船体的重量，又不减少船体的牢固，舱室内部采用了不少碳纤维材料，这就让它的造价凭空高出了160%，除了新材料的使用之外，这还是一艘双体船。

为啥又改双体船了呢？这也是洪涛和法国工程师协商的结果。按照传统航海观念，单体船确实比双体船抗风抗浪的性能好一些，不过随着科技的进步，双体船也可以通过更精确的设计和更高的制造工艺，获得和单体船同样好的抗倾覆性能。如果再加上一位有经验的船长来驾驶，单体船这个优势逐渐就被缩小到了几乎可以忽略不计的程。

洪涛现在当然算是一位有经验的船长了，如果伊丽萨现在上船的话，她也得拜洪涛为师。按照中国话讲，这就叫无先后达者为先！有了德雷克海峡狂风巨浪的洗礼，有了几万公里的实际驾驶，现在洪涛比全球绝大多数帆船船长都有资格评价该如何去驾驶帆船，书本上来的东西永远不如在实际操作中获得的经验值钱。

解决了帆船抗倾覆的问题，双体船比单体船就更有优势了。首先就是它的稳定性，只要不是处于端海况下再加上船长的操作不当，这艘船的最高倾斜角最大也就是15左右。一旦超过20，主帆和球帆会自动落帆，否则就快和疯狂老鼠第一艘船一样了。这个设计也是法国工程师给洪涛力推荐的，因为它可以保证帆船即使在船长驾驶出错的情况下，依旧有一定的机会可以改正，不用像洪涛的第一艘双体帆船那样来个底朝天。

其次，这艘新船有个巨大的船舱，两个双人卧室分别布置在船体的中前部左右两侧，都带有独立卫生间；船体的中部则是一个5米*5米的大客厅，可以容乃十多个人在里面轻松聚会，一点都不显得拥挤；船体的后部分成了两个区域，靠近客厅的是一个餐厅，标准座位是8人，挤一挤12个人也可以坐下，餐厅的餐桌还是升降设计，平时可以缩回地板上，餐厅就和客厅连成一体了，开个小舞会足够；餐厅的后面左边是厨房，右边是冷冻间，里面有两台冰箱和两台大冰柜。(未完待续  。)