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有基于此,方彦决定对T-44的设计手法进行全方位的山寨。尽管他并非是机械领域的专业工程师,但由于后世对这款旧式坦克的剖析文章早已是汗牛充栋,这使得方彦在不断的耳濡目染之下,也明晓了建造这款坦克所需要具备的最关键几个设计要点。通过专业工程师的后续加工,方彦完全有信心,能让源自T-44这款经典坦克的同脉战车提前面世;只要有了T-44的吨位利用率,那么就算是子系统较原版有所差异,其最终造出的坦克仍旧能够横扫当代诸敌、成为传奇!

冰雪初融,树枝吐绿,1934年2月1日,方彦驾车穿过汉堡市内的高楼街巷,来到了位于城郊的大众汽车制造厂。在阳光的照耀下,工厂正门的巨型三V型标识显得格外引人注目。这家汽车厂正是鲁道夫于1924年夏季创立:为了节省脑细胞、加之满足身为穿越者的恶趣味,方彦便提议以大众为名,并得到了鲁道夫的点头钦定。时至今日,尽管遭受了经济危机的巨大冲击,但其仍旧保有两千多名雇员;在汉堡市乃至整个德国北部,大众汽车公司都有着远近闻名的优秀声誉。

由于前一天已经有了预约,方彦得以毫无阻碍的进入厂房,并顺利来到了技术总监斐迪南?波尔舍博士的办公室内。历史上,这名汽车领域的传奇工程师可谓是声名赫赫:这不仅在于他创立了经典的甲壳虫型紧凑型轿车、成为希特勒最倚重的国民轿车项目负责人,更在于他将电传动这一超前时代的手法玩得炉火纯青,并以此在战争中设计出了虎P、和重量空前绝后的鼠式超重型坦克。

在这一位面中,由于大众汽车的宗旨,和波尔舍发展小型国民轿车的理想颇为相符;因此从戴姆勒-奔驰汽车厂中辞职的波尔舍,便没有像历史上那般创立以自己名字命名的保时捷,而是选择了加入大众汽车当中。得知自家的汽车公司内竟然有这么一位顶级机械工程师存在,方彦真可谓是喜出望外,借助波尔舍的头脑,方彦完全有把握将自己粗略空旷的理念,在对方的图纸上变成具体的战车。

“波尔舍博士,我想您应该已经注意到陆军重整军备的动作了。”见到波尔舍那略微有些疑惑的眼神,方彦没有丝毫的拐弯抹角,而是将自己的打算向这名业界顶尖人才全数道出,“由于遭到不公正待遇,德意志已于去年10月退出了国际裁军会议;陆军实力需要得到一个起码的扩充,冲破凡尔赛和约的限制已经只是时间上的问题。虽然您是汽车设计师,但汽车和坦克在机械原理上本就存在极大的共通,不知道您是否愿意为陆军设计一款坦克?”

波尔舍眼眸中流露出奇异的光彩,也不知是惊讶、犹疑、还是困惑。虽然眼前的这名青年是布罗姆集团董事长的幼子,但他却是早早的投身到了军队当中;布罗姆家族企业的日常运作,按理说与他已经没有任何瓜葛。除此之外,这名青年所投身的军种还是海军,而此刻他竟然要求自己设计供陆军使用的坦克;无论从哪个角度来看,今天方彦的举动都透露着十二分的不寻常!(未完待续。)

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