第十八章 穿越幸运星

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“原来这就是宇宙，真大啊。”这是米兰的感慨。

“可惜飞船内外压不一样，不然就能掰下窗户尝尝了。”这是班布的心思。

第一次乘坐星际飞船的米兰和班布，度过飞船刚开始的加速期——加速的时候，所有人员都要进入单人卵形休眠保护舱，禁止四下走动——之后，就打开了保护舱的滑盖，两个小脑袋凑在一起向外张望。

舷窗外，缓缓远离的星体是居住了八年之久的K星，绿叶镇的位置湮没在一片绿色之中，半点都找不到。

就连星运港卫星，现在看起来不过是K星旁边一个反光的银色小点。而实际上呢？他们乘坐“K星-星运港”标准航班穿梭机离开K星，到达从进大门开始坐上代步车，整整半个小时之后才到达他们预定的飞船闸口，这样的闸口一共有五个。

往远处望，广袤无垠的一片漆黑，间或有数个白色、红色、蓝色的光点掺杂其中，那是不同温度的恒星或者星云。

长途运输舰“星光号”，是一艘可以同时容纳三千名乘客和五十万吨货物的中等民用舰艇，外壳蓝白色，隶属“布鲁斯达”运输公司，舰头标记的是一朵蓝色鸢尾花。

K星并不大，它不是一颗商业行星，也不是什么政治中心，最宝贵的就是植物资源，K星长官是一个非常怀旧的体术家，天赋值体力二级精神力三级，毅然驳回将行星开发为旅游度假地的议案，保持原始风貌。

这样一颗行星准入条件比较宽松的原因，就是交通不便，居住的大多是喜欢自然、喜欢安定的人，因此乘客一向不多，星光号只是途径K星，顺便捎上几名乘客而已——如果没有乘客上下舰，星光号甚至都不会停。

毕竟舰艇停靠卫星港口，一个目的是接送乘客，另一个目的就是为了检修补给，K星这里并不是常规检修点。

星际跃迁不是儿戏，每行驶若干距离，必须停下来做常规检修。

况且，压缩空间的技术虽然完善，但叠加压缩空间的风险依然高达0.01%。也就是说，在舰上有压缩空间存在的情况下，不做好防范准备就冒然进行跃迁，湮灭率是万分之一。

不是坠毁，不是失联，是湮灭，除非双天赋值达到七级以上，否则没有任何逃生的可能性。

比如米纳的机甲和德鲁克的战车，双双都收在空间钮里，这样的空间钮必须登舰之前经过检测记录备案——当然，他们几十年积累的信用额度，以及空间钮的级别，对于备案来说是很有帮助的，不然不会允许他俩随身携带——一般情况下空间钮要统一保管在特殊的隔离处，类似于行李托运，以防万一。

不过，如果实话实说……双天赋值三级四级的人本身就拥有一些特权，不然人家精神力外放，加上体能，劫个运输艇可能有困难，但是想毁掉这舰船也不是做不到。

此时的信用额度就更加重要了，越高的信用额度越能保证乘客的安全系数，和空间钮的安全程度，运输公司宁愿倒贴钱也要好好招待。

因此现在班布一家人没有在经济舱和别人轮流挤一个舷窗看宇宙，而是享用了一个套间，里面就像一处酒店公寓，起居室、餐厅、游戏室、卧房，浴室，还有光脑、冰箱、吧台、床、厨房、可以虚拟训练或者游戏的个人头盔……各种设备一应俱全。

最少不了的是休眠保护舱，休眠保护舱在三种情况下强制使用，一是舰艇启动加速，二是跃迁，三是降落。虽然本次星际跃迁的时间只有两个小时，但是哪怕短短数分钟，对于普通人的身体伤害也几乎是致命的，因此跃迁的时候需要躺入舱体。

当然，要是双天赋值都达到五级以上，自然伤害豁免。

班布默默评价自己法律意义上的双亲，具体资料沿着星网摸进佣兵工会档案处就一目了然。米纳和德鲁克履历表满满当当，虽然没有十分惊天动地，但一溜B以上的等级评价也很是令人佩服——评级从低到高依次为F、E、D、C、B、A、S，根据任务难度和完成度以及任务发布者的评价综合评定，绝不会出现简单任务完成度高就会给S评价，而困难任务完成度低就会只有E以下评价的事情发生。

B级评价虽然不显著，但是稳定，能连续八十年，大大小小近千件任务没搞砸过一次，甚至有10%的A级评价和3%的S级评价，这个成绩相当不错。

佣兵的定义是热爱冒险，热爱自由，而在绿叶镇这么久，既没有冒险也不自由，偏偏这两个能力不低的人，是怎么会在职业生涯的黄金时期，急流勇退了呢？