第五百四十七章 上特斯拉,找马斯克玩去

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荣克按部就班的找人玩着，四月中旬的时候又蹿到了北加州，到弗里蒙特找马斯克玩去了。

特斯拉的汽车厂就在这里，很大的一间，原来是丰田与通用汽车的老厂，一百年了。

马斯克收购过来后，房顶装上电池，房里装上机器人，就开造特斯拉了。

他不但把硅谷的计算机控制系统技术，引入了汽车，在汽车制造领域，同样把SpaceX公司组装火箭，运火箭的技术引入了汽车制造环节。

搬运火箭的机械大镊子，在特斯拉厂里夹着造车皮的钢卷，跟夹火箭一样的。

荣克把特斯拉的大镊子学了过来，又搬到了圣克利门蒂岛与圣迭戈南港的重型制造厂。

行车技术哪家强，快来加州找蓝翔。

马斯克也是技校出来的，把SP制造工厂的空气物流网学了过去，在特斯拉厂里，内华达的电池工厂里也装了一套。

可惜西洋克，没有土鳖克的挖洞技术强，羡慕SP工业区下的地下物流网，可惜钻地鼠工程量排满，他暂时挖不了。

马斯克也是厂里硅谷两头跑，一头造车一头忽悠，忙的不要不要的。

荣克来的时候，马斯克正在厂里让摄像师给他摆拍呢，身后是一辆流线造型的橙黄色特斯拉Roadster。

非常漂亮的跑车，是特斯拉2019重点推出的重磅作品，基于英国路特斯Elise瘦身理念打造的纯电跑车。

小母牛坐电线，牛逼带闪电。被白色明亮车间的灯光一打，是非常漂亮的样子。

英国跑车路特斯Elise是一个很小众的汽车品牌，厂牌叫LOTUS，莲花。与英国Keating一样，英国佬有不少小众跑车。

Elise只参加一些日内瓦一类的车展，名气不彰，其创始人柯林查普曼却不简单，汽车的瘦身运动就是从他开始的。

特斯拉Roadster就继承了柯林查普曼的瘦身理念，车型流畅漂亮，屁股上也没定风翼，比蝰蛇还耐看。

“喜欢什么颜色的？”

马斯克摆姿势把脸摆木了，摄影的间隙摇摇晃晃的凑了过来，“我送你一辆。”

接着，很臭屁的下巴一昂，“我亲自给你设计一辆，保证独一无二。”

“赤橙黄绿青蓝紫，谢谢。”

荣克几步蹿到Roadster侧，拉开车门坐了进去，对跟过来的马斯克道，“你有工夫给我各来一辆。”

“那挺费工夫的。”

马斯克有点后悔，“精心的设计，烧死我无数天才脑细胞的代价，往往就凝聚在第一辆之中，第二辆我的设计灵感就没了。”

“你不是学物理的么？”

荣克一撇腿，又从车里钻出来了，靠着车身懒洋洋道，“给我设计汽车，我棺材都省了。”

“你就是妒忌。”

马斯克得意洋洋道，“特斯拉就有我的设计灵感在其中，再看看你那些什么熊，兔子，爬山虎的，个个灰头土脑，一个比一个傻老帽。”

“我还有美洲豹啊。”

荣克不服气，“你没看到它周身散发出的工艺美感么？”

“我看你是开动物园的。”

马斯克还是坚持Roadster的牛逼无法超越，“美洲豹再漂亮也是大巴，大巴搞那么漂亮，根本没必要，造都不好造，工艺环节太浪费工时。”

说着，得意的侧身朝身后的开阔式车间一指，那里无数的机械臂正在舞动，“这才是科技的魅力。”

明亮的厂房，一片银色，一排排密集布置的红色机械臂上下翻飞，像是螃蟹抢劫超市似的。

这是机器人流水线，过道就是传送带，只不过不是皮带，与SP的汽车装配车间一样，用的是地面数控轨道，流水线的工人，被机器人替代。

轨道就是铁路，轨道上固定的底盘就是火车，SP与特斯拉这样的工厂，在制造环节的自动化技术，同样可以延伸到轨道交通。

控制火车需要的精度比工厂低的多，这就是轨道交通的信号控制系统，地铁，火车，可以一厘米不差的停在固定的站台，可以一秒不差的运行。

一旦有一辆车次被人力拉闸，停掉了，列车时刻表瞬间就被计算机调整过来，该走走，该停停。

自动化技术是通用的，夹火箭同样可以夹物料，计算机技术同样适用于车辆控制。

未来的代工厂，逐渐就不是人多，血汗工厂的代名词了，根本就不需要人类工人。