第六百零四章 龟兔赛跑有什么问题？

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实验室的傻瓜觉得这个工具很好，自己用的同时还想市场化，结果市场不需要它，就被拿来切瓜了。很锋利，一切就两半了，削皮也很方便，我装了好多呢，送你一个。”

“谢谢。”

安东尼看着手里的小金属片，听到这么多功能，脸有点木，边发动车边问，“山上有你的客户？你要推销保险？”

“是的，我就是为老客户来送瓜的。”

吉屋喜之助点点头，又摇了摇头，“招财猫不允许推销的，我们只有保险员，没有保险推销员。”

“那保险怎么卖？”安东尼惊讶极了，卖保险不推销，他还是头一次听说。

“守株待兔啊。”

吉屋喜之助骄傲道，“我们有招财猫啊，客户会自己来嘛。我们是不允许进入陌生居民家，主动推销的。可是为感兴趣的客户解答问题，是没问题的。老客户身边的朋友如果有需要，我们上门解答是没问题的。光是为公司的团购用户，自主申请的客户服务，就可以了。”

“你们可真轻松。”安东尼无语。

“是啊。”

吉屋喜之助开心道，“真是太轻松了，所以我要减点肥下来，空闲的时候养匹马。”

“你们…我们公司可真奇怪。”

安东尼为了套近乎，把心理医生的职业放到脑后，以一个来福专车司机的口吻道，“Lyft被SP收购后，似乎没什么大动作啊。

不推广，也不多招司机，每次司机聚会还是那些老脸，没点新鲜感，似乎新面孔的增长都少了，倒是小费多了起来。

还有那个‘我看好你’的赞赏票，一张0.1美元不多，可有不少坐过我车的朋友，坚持每天投给我，我不用出车，每天就能得到二十美元，这可真是太奇怪了。

为什么不把Lyft车弄多一点呢，看到对面有辆车头挂着粉红色八字胡的车，我心情总是很好。”

“不会呀，保险多了很多。”

吉屋喜之助瞪大了眼，道，“多了有十倍还多，这我是知道的。公司为了应付外界对专车不安全的疑虑，在单车的第三方险之上，又加了一道Lyft来福的集体险。坐运营的出租车出事，都没我们赔的多。论安全，我们才是真金白银的安全保障。

这就是我们招财猫负责的，你没登记么？”

“我登记了。”

车拐进了上山道，车速慢了下来，安东尼扶着方向盘，耸了耸肩，“可没见人多起来。”

“我们可是种天价瓜的公司啊，要么多瓜干什么？”

吉屋喜之助理所当然道，“不是没多起来，是分散到各个城市了，SP可不是Lyft，只守着旧金山等几个城市。Lyft是看地图的，SP是转地球仪的。”

Lyft被蒸汽朋克公司收购后，在已开发的单一城市，非但没有大幅增长，反而增长在放缓，新增趋减。

早先Lyft就占据了旧金山四成的市场，奥斯丁的四成五市场。

可是，优步也好，来福也罢，这类专车APP，或者说打车软件公司，遇到的最大困难，就是与当地出租车的冲突，与出租车运营管理权的冲突。

优步，来福，专车市场都不是覆盖的，不要说一个国家，一个州内，各郡各市都有禁有允，有欢迎有抵制。

像是优步，来福这样的互联网产品，在某些国家的环境内是绝对不可能产生的。必须是外国人先做出来，代表先进，随着与发达国家接轨的需要，才可能有缝隙。

这种互联网产品，是绝对不可能在某些环境出现的，一出来别说赞扬，不关监狱就不错。

为什么？因为优步与来福，就是“黑车”，一直就是黑车！

搞这个，等同有黑社会性质的团伙，等同有组织卖淫。不夸张，真就是这样，司法解释一定会这样解释的。

打车服务台早就有，出租车叫车顾客可以打服务台。优步与来福之所以有竞争力，说俗了就是省了出租车运营牌照费嘛。

所以，这种犯罪产品是只有美国这类反动的地方才可能出来，就是因为这种产品对传统出租车牌照与运营管理权，打击太大。

纽约的出租车牌照，原来一百万美元，陆续跌下来一半了。

澳门街一张出租车牌照将近1000万，香港红的士牌2015年以前还有700万呢！

就是因为鸟城对专车一个模棱两可，没取消，造成鸟城红车出租牌，从一百万持续朝下掉。

优步来福等打车软件的萌生，专车的增多，就是在毁灭出租车牌照的含金量。

其他都是虚的，什么安全啊，私车都有第三方保险的，撞了照赔。

至于私车司机把乘客宰了，劫了？反对专车的是谁？专车为什么会受到有被杀，被劫危险的乘客们如此大的欢迎？

专车司机也有驾驶证的，车辆也是登记的，信用是联网的，只是没有营运证罢了。有营运证就守法，没营运证就会犯罪？