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柳俊生第一次出现在徐腾、顾晨这些人的视野中时,给大家留下最大的那个印象就是一串保时捷的车钥匙,这么多年了,他一直有着这个特殊的习惯和喜好,不管遇到很开心的事,还是不开心的事,都会深更半夜开着一辆银色的保时捷飞驰在城市边缘的道路上。

以他的技术,120公里/小时以下的车速都能很稳,除非他喝的酒有点多。

结果就出事了。

不幸的是撞死别人,不幸的万幸是他经过两次大手术以后,居然还有机会“痊愈”,专家组说的“痊愈”是指正常的身体机能,不瘸不拐不瘫痪,不脑残不痴呆。

在徐腾的人生里,他有三个十几年如一日的健身好友,柳俊生就是其中一个,身体非常好,但经过这么惨烈的一撞,别说是和以前比,和普通人比起来都会差很多。

脾切了,肝切了半叶,后脑有小孩巴掌大的地方是换了人工合成骨壳,刚醒来的那几天,除了父母和陈健,谁都不认识……这有点奇怪,他老婆孩子都不认识了,居然还认识陈健。

徐腾和顾晨开他的玩笑,难怪你这个混蛋第一次到咱们宿舍,就非要和陈健上下铺。

两个多月以后,柳俊生总算是恢复的差不多了,这段时间,徐腾去了一趟法国参加巴黎科技大会,后面就一直在英国,除了协助苏格兰皇家银行和西敏寺银行合并,亲自坐镇英国,整合华腾汽车集团在英国的体系外,最重要的事情就是观察法国大选。

徐腾还是想了很多办法,从全球招集了一批最优秀的竞选团队,以华腾公司国际公关部欧洲执行总裁阿斯戴尔-坎贝尔为首,运用了最高的科技和网络社交媒体的传播技术,在幕后协助科萨奇总统竞选。

说起阿斯戴尔-坎贝尔这位老兄,那就有话说了,这是大英帝国前首相布莱尔的首席新闻官,对,就是最早炮制出伊拉克大规模杀伤性武器新闻的那位老兄,布莱尔两次竞选都有这位老兄的汗马功劳。

事实证明,这种狠人出马,确实比一般软蛋厉害多了,最后的效果也很不错,为小萨总统在幕后设计的各种竞选招数是既粗暴简单,又非常有效。

在徐腾印象中,小萨总统连任失败,姓奥的左派死鱼脸随之上台,结果还真的扭转了局面,他在幕后筹资组建的这个团队,帮小萨总统牢牢抓住了右翼和青年人的选票,加上一部分针对伊斯兰的精准削减福利政策,从极右翼手里抢了不少票,最后居然是57%的支持度大胜死鱼脸。

法国家底已经不多了,小萨连任,也不能给予徐腾多少回报。

徐腾也不要什么回报,不管是小萨,还是大萨,谁都救不了法国,小萨总统宣称要推行更强硬的改革,宣称要让法国成为全球自由贸易的赢家……都是说说而已,就法国现在这种病入膏肓的情况,谁都做不了大事,只能装腔作势混口饭吃。

回国之后,徐腾第一件事就是兑现此前的承诺,召开华腾汽车集团公司的董事会,委任柳俊生担任集团的常务董事。

其实早在徐腾将华泰钢铁集团出售之前,他就考虑让柳俊生转行做汽车,钢铁和铁矿石产业是必须卖掉的,原因很简单,第一,连欧洲钢铁那种技术水平,现在都亏的一塌糊涂,日韩也好不到哪里去。

第二,在央企占据主导地位的产业,早卖早安心。

徐腾的生意经很简单,只要是华银财团不能控股的资产,价格合适立刻卖,别后悔,别等,因为时间才是最重要的资源。

特别是从2011年开始,徐腾在整个财团采取了强势“深化整合”战略后,对华银财团的长远发展目标已无价值的产业,他都在套现获利。

至于柳俊生,徐腾一直觉得,与其五十岁时再去转行,不如三十岁就立即转行。

徐腾也知道柳俊生会难过一段时间,但没想到他会出车祸。

徐腾也很早就想过,让柳俊生到华腾汽车集团试一试,看看能不能转行做汽车,毕竟这是柳俊生最容易转行的一个方向。

这个事,徐腾犹豫了很长时间。

华腾汽车集团的董事长是陈志辛,这位老叔没有阿斯戴尔-坎贝尔那位老兄那么狠,陈志辛也是78年考上大学的那一批人,82年分配到上汽当技术员。

上汽和大众第一合资搞桑塔纳的时候,提前一年外派了3个技术员到大众沃尔夫斯堡的工厂实习,陈志辛就是组长,负责带队的。

桑塔纳在国产化的过程中,其实遇到了非常多的问题,陈志辛在解决这些问题的过程中,取得了非常多的成就,最终在他40岁的那一年,成为上汽大众的第二任中方总经理,也正是在他的任上,上汽大众迎来了前所未有的辉煌。

此后,陈志辛进入上汽的高层,力主引入通用、马自达等新的合作方,使得上汽从无到有,一跃成为中国利润最丰厚的车企巨头。

2002年底,华银财团邀请陈志辛加入当时正在组建华腾汽车公司,双方谈了三个月,最后基本同意了陈志辛的所有价码,而陈志辛也用自己的努力和实力,回报了财团的理事会。

从2002年到2003年,华腾汽车公司筹备的这一年中,陈志辛不仅从上汽大众挖走了超过30人的团队,还依靠自己在中国汽车工业的深厚人脉,从一汽、东汽、广汽、宇通各家车企,从设计到生产,到销售,广泛招募最优秀的团队,整个团队的挖走,堪称是为华银财团组建了中国汽车工业的梦之队。

这个梦之队在组建之初就有470人的庞大规模。

在随后的8年时间,这个中国汽车工业的梦之队在华银财团高达400亿RMB的巨额投资下,一路高歌猛进,迅速超越国内五大车企,成为第一家跻身全球十大车企的新巨头。

今天,华腾汽车集团在SUV、MPV商务车、中级轿车、中大型客车、中重型卡车、特种卡车、电动力轿车、电动力客车等领域都占据了一席之地,也是国内唯一能够打造高端跑车和豪华车型的汽车集团。

更可喜的地方在于,同国内五大国有车企不同,华腾汽车集团在海外的业绩占总销售额的30%,与宝马、福特的合资车型,也仅占集团总销售额的22%,主要的利润额也来自于自主品牌。

这是一个真正的梦之队,即便陈志辛退休,下面能接班的高级合伙人也至少有六七位,竞争激烈。

徐腾现在将柳俊生派过去,意味着什么,别人会怎么想?

柳俊生是华泰钢铁集团的前任高级执行总裁,几个月前还在负责运营一家全国最大的综合性私企钢铁集团,距离华银财团联席合伙人的至高宝座仅有一步之遥。

徐腾突然将柳俊生安插到华腾汽车集团担任常务董事,这简直是对中国汽车工业梦之队的一个羞辱,仿佛是直接告诉所有拼死拼搏的高级合伙人,你们不用努力了,再努力也没有关系重要,再努力也没有出身重要。

正因为这些很复杂的原因,徐腾犹豫了很长时间,一直就没有做这个调动,说是让柳俊生继续负责配合宝钢集团整合华泰钢铁,基本就是闲置,甚至是有点残忍的让柳俊生一天又一天的,反复目睹自己努力打拼的这一切,最终都成了国企的子公司。

在将柳俊生正式调入华腾汽车集团之前,徐腾慎重起见,还是将陈志辛和华腾汽车的14位高级合伙人召集到一起,开了一个闭门会议,就是告诉大家,他这个做老板的,也有做老板的难处,希望大家多体谅,多配合。

这件事过去半个多月。

这天的下午,徐腾约了刚从首都飞到江州的陈大桥,谈一谈亚洲电视台和环球电视网的事,2011年,徐腾从欧洲回国之后就下了决心,搞出一个真正有价值的全球性媒体集团。

当然,不能花太多钱。

所以,他们去加拿大收购了一家很小的环球电视网,别看它小,在北美还有那么一丁点的收视率,网站的流量也凑活。

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