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疯狂的模拟!在实战之中,整个机动的实用价值高到超乎想象,同等速度下,转弯半径缩短五倍,能量损失率微不足道,并且可以连续做出,远非瞬时机动的‘一锤子买卖’。
五十次,
一百次,
两百次,
从低空爬升到万米高空的短暂过程,周海疯狂消耗着精力,综合曾经所学的空气动力学、流体力学和飞行力学等重要知识,如同往常一样,不间断模拟整个机动操作过程。
这是周海独有的学习方式。
只要彻底掌握这个机动,下次轮到自己值夜班的时候,二十秒击败日方学员完全不是问题。
这可是空战领域公开版的绝世秘籍,可依旧只有少数人能够领悟。
万米高空,阳光更加炙热,哪怕有先进的飞行器环境控制系统,自动保持舱内压力、温度和湿度,可依然无法避免头顶落下的滚滚热意。
阳光直射,这是一种煎熬。
“1号,准备实施机动。”
额头冒出汗水的林剑,压杆改出,略显笨重的歼-10a向前平飞,右手边跟随的l-15c猎鹰亦是如此。
周海结束近三百次的思维模拟过程,声音沉稳而有力,透出浓浓自信之意:“1号收到。”
话落,深邃的双眸凝视前方天际蓝色光晕,上推节流阀,右手紧握操纵杆,操控身下的l-15c猎鹰加速。
“嗡!”引擎声愈发响亮,传出澎湃动力,左右机翼划过稀薄空气,航速呈几何形势增长。
转瞬,待航速逼近0.55马赫之时,银灰色机头猛然抬起进入最大仰角,两台ws-17涡扇引擎迸发充沛动力,待在座舱内的周海,依照林剑给予的具体操作步骤和三百次思维模拟经验,熟练自如进行操作。
整架l-15c猎鹰,朝着蔚蓝天空爬升!
尾端,赫然是如丝绸般的白色尾迹云,美而轻柔。
此时,随着机身攻角提升,左右机翼濒临失速临界线,在高攻角状态之中,左右气动舵面开始产生急剧变化,呈现逆向偏航效应——襟副翼差动的偏航效率增强,横滚效率衰减,机尾方向舵偏航效应持续减弱,横滚效应增强。
这是什么情况?
简而言之,高攻角状态下,操作方式全部逆转!
偏航从方向舵转变为副翼,横滚从副翼转变为方向舵。——这种极为反常和极端,与飞机原有气动效果截然相反的操作方式,便是高攻角和高侧滑角状态的独有特性。
操作方式逆转,形成原有操作习惯的飞行员,下意识犯一丁点错误,就有可能导致动作失败,甚至进入失速尾旋的禁区。
而这,正是靠纯粹气动方式实施赫伯斯特机动的难度所在,极其考验飞行员的操作技术。
蔚蓝天际,座舱内,周围景色旋转变幻。
周海面色平静,沉着冷静操控濒临失速边缘的l-15c猎鹰,以精准而胆大的切角,围绕竖轴旋升,待二百多米高度后,机体旋进至角度定点,两台ws-17引擎瞬间松油减速,巨大的惯性产生作用。 </p>
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