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一般来说,碳纤维密度大约为钢材重量的五分之一左右,铝合金的一半多,但它的塑性极差,硬度又高,强度仅比普通钢材高些而已,价格昂贵。

对于那些旨在追求极速的超级跑车族来说,车身的轻量化设计显得尤为重要,所以,顶尖跑车用碳纤维的还是比较多。它也能够在正面碰撞时破碎成无数细小的碎片,来吸收大量的能量,进而保护车主。

但由于它的塑性极差,很容易破碎,被撞基本就是车毁。虽然一定程度上保护车主,但它的抗压能力极差,多半顶跑跑车车主,开车出事故致命,多半是驾驶室直接被破坏。

而华保跑车S1做出防弹车,就让人觉得不可思议了。

毕竟,跑车为了让发动机的性能极致释放,获得速度的乐趣,跑车系列中很少有防弹。若加了防弹的材料和装置,车身重量就大大地增加了。

而防弹跑车的材料就不能是塑性极差,强度又高不到高强度钢的碳纤维材料,必须用高强度材料,那么车身重量肯定会上升,不利加速。所以说,跑车很少做成防弹的。

当然,如果能有一辆跑车,在不降低速度性能,车身强度极高,安全性能有保障的话,那就是完美了。

华保跑车S1,就是这么一辆超级防弹跑车。

“林子,这辆S1是如何做到防弹的?铝合金不是比碳纤维更加重嘛,为什么防弹没用在碳纤维上?”

苏樱雪对S1比较好奇,拿起宣传单看了看,只是宣传单上只是一些表面的数据,至于工艺和具体材料这些,肯定是保密的。

后台只有两人,外面都有保镖盯守着,外人也听不到两人说话。

石林凑近她,低声解释道:“跑车S1采用了渗竹,而渗竹是热工艺,是没法用到碳纤维中。

渗竹能增强钢材表面性能,那是因为变异竹子的各种活性原子能够渗入钢材表面中,其实材料材质就是形成新的间隙固溶体,从而增强材料的性能。

迅影PrayayaS1不光发动机和主要结构都进行了渗竹,就连车身也采用了渗竹工艺,当然,车身材料为了降低重量,换成铝合金。

经过渗竹的铝合金车身,车身强度比原车身强度高六到八倍,达到VR7最高等级的民用车型的安全防护标准。

为了加强防弹玻璃的抗打性能,在玻璃表面也镀了一层浅绿色(低级)的变异竹子,但由于厚度很薄,驾驶员透过玻璃,只看到一丝绿色,根本不影响判断视觉,或者说对观察毫无影响。

嘿嘿,所以说,这辆跑车可以抵挡类似AK47以及手榴弹的攻击。

当然,如果渗竹更深,或者使用更高级的变异竹子的话,再高几级的武器攻击都不怕,比如那辆SS1就是了,车皮也是加厚的,渗竹更深。”

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