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在各个设计局、学术机构和工厂的努力下，VK-107、M-82FN引擎的研发工作已经在1941年初完成，分别装配到新的雅克-3和拉格-5战斗机上。
装配了Ash-82FN引擎的“拉格-5”，被命名为“拉-7”，最高速度可以达到每小时660公里，和德国的BF-109F、Fw190A不相伯仲。
而装配了VK-107引擎的雅克-3战斗机，最高速度达到了每小时720公里，比任何一款德国飞机都要快，而且灵活性、敏捷性更是无与伦比。
除了战斗机以外，Pe-2、图-2轰炸机的研发工作也因此取得了突破性的进展。
在曼图洛夫的提一下，图波列夫对他的作品——图-2轰炸机做出了一些修改，换上了最新的Ash-82引擎，速度和性能都有所提升，并在1941年初开始生产。
装上VK-107引擎的Pe-2，最高速度居然可以达到每小时656公里，比德国的BF-109战斗机还要快。时速只有390公里的Ju-87“斯图卡”俯冲式轰炸机更完全不是Pe-2的对手，无论是速度，还是载弹量也是如此。
在曼图洛夫的领导和协调下，苏联的武器技术在短时间内得到了大幅的提升，在海、陆、空的武器技术方面，已经达到，甚至超越了德国的水平。
装备的研发固然重要，配套设施的建设，和人力的培训，对于苏联红军的军力而言，也是不可或缺的一环，这点目光长远的曼图洛夫十分清楚。
所以在研发、生产新式武器的同时，作为建设人民委员的曼图洛夫，也在加紧配套设施的建设，增加配套设备的生产。
其中最为重要的配套设施，莫非就是雷达站和通讯设施的建设，而相关的配套设备，固然就是雷达和通讯设备。
在曼图洛夫这个副总理兼建设人民委员的努力下，苏联的电子工业得到了蓬勃的发展，无论是电子设备的产量，还是质量，都在短时间内，得到了不少的提升。
随着电子设备产量的增加，苏联红军缺乏通讯设备的情况得到了舒缓，而新生产的飞机和坦克，基本上都配备了通讯设备，增强了苏联红军协调作战的能力。
除此之外，在1941年初，苏联西部地区已经建成了完善的雷达、通讯网络，几乎已经可以侦测、预警到所有进入国境的飞机。甚至连进出赫尔辛基、华沙等地的飞机都可以侦测得到，理论上（记住是理论上！），解决了苏德战争前期，空军预警不及时，指挥混乱等问题。
曼图洛夫所做的这些，其实都是为了缩小德军在开战前期的空中优势。
历史上，纵使苏联红军拥有世界上最先进，战斗能力最强的坦克，装甲、机械化部队在数量上也占有绝对优势，但在德国“斯图卡”俯冲式轰炸机的密集攻击下，实力强大的机械化军损失惨重，战斗力被严重削弱，不敌数量较少，而且坦克较为落后的德国装甲集群。
德国人的“斯图卡”之所以能够对苏军机械化部队展开密集攻击，就是因为他们取得了绝对的制空权。他们之所以能够取得制空权，就是因为苏联空军的飞机太落后，根本不是BF-109的对手。
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