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而过路费则是3000银元,属中等船的费用。
过路费共有三个档次,分别是小型船只,每艘1000银元;中型船只,每艘3000银元;大型船只,每艘是5000银元。
如此一来,过一次运河就花了5000个银元,成箱的银元给出去了!
大家惊叹不已,真是爱给不给,不给也得给呀。
如果个人拥有收费站,那真是日进斗金? 啥也不用做就能成富翁。个人如此? 国家也是如此? 现在苏伊士运河这只能下金蛋的鹅归南华帝国所有? 运河两边是运河区? 埃及地区的统治者不能置喙。
亚洲和欧洲的船只要想去对方的口岸? 最近的就是走苏伊士运河? 虽然花点钱? 但总比在海上多绕行一万多公里划算和安全,毕竟好望角不是一般船只能够过得去的? 苏伊士运河赚的就是这份钱。
杜大卫说运河是南华帝国重要的收入? 轻易是不会免单的,民船或军船要打此路过? 必须留下买路钱? 就连本国的军舰也不例外,据说这是主持开掘运河的陈德元帅作出的决定,他说:“你有势力我有后台,你是军方? 我是公检法,如果免单则国家就会吃亏? 倒不如不免!”
苏伊士运河的红海端是苏伊士城,运河分成出口与入口两段,颇具效率。
“哥德堡号”遂从出口离开,告别了苏伊士运河。
……
在两条拖轮的拖曳下,“哥德堡号”缓缓地驶入了苏丹港。
苏丹地区是南华帝国在非洲最大的海外行省,全属中国人所有,苏丹港则是苏丹地区最大的海港。
其实“哥德堡号”上的补给充足,没用多少,苏丹港属于可停可不停的港口,但船长埃里克森下令停靠这个港口,船员们自然服从。
谁都喜欢趴港,毕竟船上空间狭小,岸上则舒服太多了。
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