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消费者总是会货比三家,随着同类竞争产品的增多,要求华夏摩托车降价的呼声也越发高涨。不单顾客要求,连经销商内部也产生了要求降低售价的请求,不然市场份额都被别人抢去了。
韩皓在首都忙活一大阵子,一直为着汽车项目而奔走,回过神来没想到摩托车市场又发生了天翻地覆的变化,太多竞争对手厮杀太过激烈。
华夏厂凭借自主技术拥有低成本优势,但为保持品牌形象不可能一下子把价格降得太厉害。打价格战一定程度是好事,容易扩大市场份额,但一直打就容易把盈利透支,无法持续健康发展。好不容易把华夏品牌打造成国产摩托车高端品牌,如果沦落为跟其他小厂一样的价位,那么就无法再恢复地位了。必须要保证华夏品牌的摩托车跟其他国产品牌有技术代差,有自己独特的高科技功能,才能维持着高端品牌的地位。
可惜跟AVL联合开发的电喷发动机还没有完成、ABS电子辅助刹车系统也没有实装、前后碟刹系统没有经过测试等,在摩托车领域,韩皓突然发现自己的战略发展步伐有些失衡。
一是太过大意,认为华夏厂在国内还没有直接竞争对手,没有研究市场动向;二是对整个摩托车市场认识不够,没有对产品投放进行科学的规划。如果能在此时引入先进设备功能,例如电喷、碟刹、ABS等任何一项,都能吸引顾客愿意为其多掏钱购买。
一开始华夏摩托能迅速站稳脚跟,就是得益于出众的外观和高性价比,现在性价比下降,顾客心中自然对其有一个心理价位。就好比,他们不会花跟进口摩托车一样的价格来购买国产华夏摩托车。华夏品牌摩托车应该比进口车要低上30%的价格才公道,这是韩皓委托经销商们经过充分调查得出的结论。
国产货比不上进口货,这一点韩皓自己也承认,两者之间的差距不是一时半刻能够追赶得上。不过,将来事情会不断发展,对标进口货是华夏厂的目标之一。
在这样的大背景下,华夏厂以庆祝第60万辆摩托车上市之际,开启了官方降价促销的序幕。原本9800元的摩托车一下子降到了8888元价位,其中还送价值600元的大礼包,降价超过15%达到国人的心理预期价位。
做出降价策略,韩皓就知道去年豪赚十几亿的美好光景已经一去不复返,今年华夏厂的盈利可能会削减40%。因为据市场调查估计,今年摩托车市场的主题就是降价,直到把一大批生产厂家都淘汰完毕。
降价果然是促销的不二法宝,一经公布降价消息,华夏品牌的销量终于止住下滑趋势,开始了稳步回升。全国在国家目录上的摩托生产企业已经超过了200多家,还有数不清的贴牌买目录生产企业,甚至是三无产品企业,摩托车市场在那么多的厂家竞争下,市场一步步朝着崩盘滑去。
为此,韩皓更加坚定了进入汽车领域的决心,汽车领域相比摩托车领域门槛更高,一起竞争的对手没有这么多。虽然中国有大大小小的几百家汽车生产企业,其中绝大部分是改造厂,真正有市场影响力的企业不到20家,相比摩托车还是一片竞争蓝海。
尤其现在美国市场动辄破千万的汽车销量,现在中国才142万辆,同样广阔的国土,更加众多的人口,对比之下中国的汽车市场未来可期之极。
必须得在国外汽车巨头没有瓜分完毕国内市场时就进入汽车领域,趁着中国汽车市场的发展完成初步积累,不然今后再想进入汽车领域就是难上加难。
在韩皓的期待中,国家计委初步通过了华夏三菱项目审批,把项目上报国务院领导批复。
不出意外,下个月华夏厂就能正式引进三菱汽车的技术和设备,迈出进入汽车领域的步伐。
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