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那么为了轿车牌照,韩皓就不得不利用迂回之策,在胡一鸣的提醒下,他盯上了二汽手中刚批复下来的轿车牌照。只不过现在华夏工业这只小狗,可是拿着大狗需要的筹码找上门讨价还价。
二汽的风神汽车想要拥有京安云豹的生产基地,就必须经过华夏工业这一关。而华夏工业需要借用轿车牌照,就必须得到二汽的同意。这样一来,双方就各自拥有了对方需要的筹码,唯一的问题是如何谈成这笔交易。
风神汽车新的轿车牌照容纳量为15万台,但在目前国情下,风神汽车肯定无法达到15万的生产规模。那么在这样条件下,就有把一些产能分配给华夏工业的可能性。
韩皓要的不多,他只要5万辆轿车产能就已经足够,毕竟捷达和富康的销量都是在6万辆左右徘徊。依照他的预计,中华轿车年销量在2万台已经是胜利,常规估计可能在1万出头。
如果不是胡一鸣指点,任凭韩皓想破头都无法想到这个妙招,借东风汽车的东风出海,实现自己的轿车梦。
这只是大战略的谋划,如果想要实现,还需要付出巨大的努力和智慧。但这般进退自如的抢占制高点,给予了韩皓充分的活动空间。
如果二汽不答应借牌照,那么华夏工业就多了一个南方基地。若是二汽同意,那么华夏工业就能借道超车,实现进入轿车领域的夙愿。
海马汽车可以出让51%的股权借到了一汽的轿车牌照出海,那么华夏工业也能有样学样照葫芦画瓢。
当然要让韩皓割肉给二汽,那是不可能的事情,现在二汽正处于历史上最虚弱的时刻。
韩皓的策略就是整合京安云豹,把云豹资产和风神汽车合作,风神汽车可以使用云豹作为生产基地,而中华轿车挂在风神汽车公司旗下使用他们的牌照销售。
风神汽车的蓝鸟轿车销售收益华夏工业不插手,同时中华轿车运作也由华夏工业单独完成。
名义上双方结婚,但实际上还是各顾各的,只不过各取所需罢了。
当然在细节上,还需要双方进一步交谈,合作的期限以及退出的方式都要谈判,华夏工业当然不会真正投靠二汽,二汽也不会一直忍受华夏工业的傍大腿行为,大家迟早会散伙。
二汽的少帅苗于玮从机械工业局空降,就是为了对这个背负沉重包袱的大国企进行改革,力争为其寻找新的发展方向。单跟法国雪铁龙的合作不足以拯救二汽,横插在广汽本田项目中的发动机合资公司也只是苟延残喘,必须得利用起第二张轿车牌照才能为二汽带来改变。
但被寄予厚望的风神轿车项目遭遇到了大麻烦,横空杀出了华夏工业,他们抢先一步把风神寻找到合适的壳给占了。
苗于玮在机械工业局时见过韩皓,双方有过点头之交,只不过现在身份换成了企业老总,双方又处于同一个水平线上,变成了一公一私。
风神汽车急需京安云豹这个壳,只要套上这个壳,蓝鸟小轿车就能下线为二汽带来源源不断的收益。现在广本雅阁和通用别克在市场上大杀四方,当年出车当年盈利已经是定局。如果2.0L蓝鸟轿车进入市场,同样会吸引许多消费者购买。
现在这个壳,握在华夏工业手中,如果对方不同意,那么风神汽车的美好蓝图就可能告吹。
二汽本部已经没有多余的资源支援风神汽车,找不到生产基地搬回总部生产的话不知道要拖到猴年马月。现在市场上中级轿车非常红火,打击走私杜绝了走私车入境,轿车需求现在与日俱增。只要生产到市场上,就不用担心销量问题。
合则两利,分则独害,华夏工业影响不大,苗于玮清楚地知道现在二汽面临着如此境地。尽管国家给了许多措施,但二汽需要改变,需要寻找更强大合资伙伴是不容置辩的事实。单靠二汽自身,无法从泥潭中挣脱出来。
在中间人的介绍下,苗于玮见到了韩皓,开始了两家企业间的第一次对话。
“真是想象不到,京安云豹公司背后蕴含着如此重大的利益。小韩厂长,你能看到其中的机会可谓是商界奇才!”
苗于玮自认处于韩皓的位置,他无法做得比对方更好。华夏工业要求借用轿车牌照,给出了让二汽无法拒绝的筹码。
“侥幸而已,我也是偶然想到草船借箭的典故,向老天求一求你们的东风。”
胡一鸣让韩皓保密,他作为政府官员为企业出谋划策不能公之于众,免得引起不良影响。他只是单纯地想帮忙,让华夏工业走得更快一些,并不想成为公众人物。
“一汽海马合作模式既然得到了国家的首肯,那么我相信我们两家企业之间的重组合作,国家有关部门应该也会喜闻乐见。”
作为掌舵者,韩皓今天只需要和对方达成框架协议,只要确定双方都有合作的意向就行,至于具体谈判细节都交由手下人去实施。
“屁股决定脑袋,为了二汽的未来发展,我也只能当个‘坏人’了。”
听苗于玮的口气,他内心应该已经接受了合作的提议。跟华夏工业合作,既盘活了京安云豹为地方政府消除隐患,又解决了风神汽车的蓝鸟轿车生产,还让中华轿车堂而皇之踏入竞技门槛,更别谈就业税收问题和普通消费者可以有了更多选择来购买轿车。
想了一圈,好像没有人因此而受害,反倒是全赢的结局,想到此,苗于玮的内心负罪感好过了许多。
在不违背党纪国法前提下,想尽一切办法为二汽脱困求发展,就是苗于玮最大的施政方针。反过来对韩皓而言也一样,在遵纪守法的前提下,为华夏工业更快大踏步跨越发展,也是他的追求和目标。
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