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之前向中华集团高价转让了4MT技术,格特拉克获得了一笔不菲的报酬。没想到中国人利用4MT技术,开始自主研发5MT技术。
看到神州精工准备开始生产ABS,德国人内部推断中国人迟早也会在变速器上大干一场。
这个时候,格特拉克原本就想和中华集团分手单飞的意愿更加强烈。
现在格特拉克在中国市场已经打出了名头,不少中国汽车企业开始购买他们的MT变速器产品,不用再依赖于中华集团。
反过来中华集团现在有75%的变速器需要格特拉克供货,所以德方处于有利地方。一旦中国人掌握了5MT量产技术,那么极有可能把格特拉克踢掉。
虽然跟博世、采埃孚等零部件企业存在一定竞争,但格特拉克还是属于德国企业同盟成员,他们内部时常会交流信息,共同维护德国整体的利益。
在这样综合考虑下,格特拉克方面向韩皓提出了分手请求,他们希望能在中国建立独资企业。如同来自德国的老乡采埃孚和大众变速箱工厂一样,享受全部的利益分成。
在还能自主把控局面的情况下,格特拉克抛弃了中华集团,加入到德方企业联盟的无声围剿当中。
格特拉克依靠中华集团在中国站稳了脚跟,反观中华集团也依靠德方技术能够在动力系统上迅速崛起,之前的合作可谓是双赢策略。
但伴随双方各自实力的变迁,尤其是中华集团发展迅速,已经开始逐渐威胁到外方的利益。为了未来利益考虑,格特拉克做出了他们认为最恰当的选择——分手。
“股份制是人类在商业活动中最伟大的发明之一。它可以把仇人变成朋友,彼此之间共同享受利益分红。我们依旧愿意和贵方合作,在变速器项目上合资入股,共同为下一代变速器分担风险。同时,现在的合资项目保持不变,继续我们的美妙旅程。”
对德方的分手请求,韩皓当然提出了挽留,格特拉克在未来DCT自动变速器上存在技术积累,大众公司已经拿出了样品,所以DCT是未来的一大选择方向。
中华研究院在CVT研发上依旧陷在泥潭中无法脱身,作为战略考虑,韩皓不得不为其寻找替代的方案,格特拉克的DCT是非常合适的选择。
在变速器工厂方面,韩皓倒是没有想过要和格特拉克分手,MT变速器还会有长久需求,而且还能在DCT项目有所期待。就算今后汽车研究院攻克CVT项目,韩皓也打算继续在MT项目和德国人合作,这能在背后多出DCT的可选方案。
“我们的股东认为中国加入WTO后,格特拉克变成独资企业会更加符合全球化战略。韩,虽然我们双方合作愉快,但有时候生意就是生意,它不以人的喜好为转移。
何况,我们独资后会继续履行合同,还会对中华集团敞开大门供货,大家依旧会是合作愉快的朋友。”
作为格特拉克在中国的负责人,马库斯先生一脸遗憾地说道。
德国人建议他们主导收购中华集团在合资公司45%的股份,除了支付一笔现金外,剩余用未来独资工厂生产的MT变速器抵扣。
进入中国近4年时间,格特拉克已经从合资工厂收回了当初的投资,让他们看到了中国市场的发展潜力。
利用未来变速器产品抵扣股份折价,一是可以减轻现金支出压力,二是能继续把中华集团这个大客户绑在格特拉克身上,保证未来一定时间的稳定销量。德国人做生意很聪明,偷偷卖了你还要为他们数钱。
2001年,韩皓给公司定下稳妥经营的目标,料定今年会比去年日子要难熬,因为新产品一直未能及时上市。但万万没想到,外敌没杀过来,反倒内部先着火,差点烧焦半边天。
无论是博世,还是格特拉克,都趁着韩皓无力还价之时,逼迫他签署城下之盟。
现在要和博世和格特拉克闹翻,那么吃亏的一定是中华集团,因为没有合适的替代品。
天要下雨,娘要嫁人,中华集团拿不出太多反制的手段,为顾全大局韩皓只能答应对方的要求。
不过这笔账韩皓还是记在了心里,让他更加懂得要自主研发出核心知识产权零部件的重要性。
“你们格特拉克错过了一个非常优秀的合作伙伴,本来我们双方一起可以完美达成共赢格局。”
面对格特拉克方面不惜提出撤资、撤技术等方面威胁,韩皓为了顾及政府招商局面,尤其现今中国即将加入WTO,如果搞出国际风波就麻烦了,所以很快答应了对方分手的要求。
“恋人间吵闹分分合合很正常,万一将来你们发展到有让我们看重的魅力,那么双方再次合作是很有可能的事情。”
不辱使命,完成了格特拉克在中国的独资,马库斯非常高兴。他对韩皓的说法可不认同,不过为了场面好看,他还是说出带有安慰含义的话。
中华集团和德国格特拉克公司分手的消息引爆了中国汽车界,没想到看上去发展欣欣向荣的中华集团竟然后院起火。
“盛极而衰的转折点——德国巨头抛弃中华集团预示着什么?”
一向来看衰中华集团的《中国经济报》刊发了如此观点。
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