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当时大宇汽车还没有破产,奇瑞打算复制风云轿车成功的经验,把大宇Magnus本地化改造后引入中国,继续在中级车领域成为新的有生力量,为此还定下了年销3万的目标。
现在工作进行到大半,但形势却突然发生了变化,通用汽车杀了进来,犹如护食的老虎般四处张牙舞爪巡视自己的猎物不被偷盗。
怎么办?
奇瑞如果就此停止,不但前期投资浪费,而且还将失去在中级车崛起的机会。
“我建议B11继续研发,但要在法律专家的建议下规避容易引起知识产权纠纷的设计,得中级车者得天下,我们奇瑞不能为此裹足不前!
对R1瑞瑞车型也是如此,要避过知识产权的陷阱修改一二,尽早恢复上市销售。
你们没看到中华集团的涉事车型一直在卖嘛,先挣钱完成原始积累再说,等官司打完,黄花菜都凉了!”
奇瑞老总詹夏秋不愧在政府任职多年非常有魄力,奇瑞汽车现在拖不起也等不起,他指示按照内部既定计划推进。
于是B11项目飞速推进,一款名叫“东方之子”的中级轿车在奇瑞汽车呱呱落地。
6月6日,首都车展正式拉开大幕,所有进入中国的汽车品牌都纷纷参与,力争利用此次盛会扩大品牌影响力。
不过此次展会的明星却属于中国自主品牌,长城汽车的赛弗CUV,奇瑞汽车的中级轿车“东方之子”和中华汽车的SUV中华“唐”成为了最大亮点,被前来报道车展的记者们并称为国产三剑客。
一个在硬派越野方面创造了CUV的概念,中国自主品牌首次真正进入多功能用途汽车领域。虽然模仿丰田的车型,但长城做了许多本地化改进,尤其开拓了10万元以下四驱越野车的标准。
另一个是自主品牌再次冲击中级轿车市场,继华晨轿车之后,又一款长达4.7米以上的中级轿车面世。奇瑞通过规避国内专利法,把大宇Magnus改头换面,神似形不似。好比车头参考了凌志,车尾参考了沃尔沃,至于车身还是大宇。内饰方面,结合了大宇、现代和丰田的产物。中国式的智慧,完美解决了知识产权的诉讼。
最后一个是开启国内城市SUV的元年,中国市场上第一次出现了SUV这个概念的产品。跟长城赛弗的CUV比起来,中华“唐”的SUV叫法更让人容易接受。
跟前两者比起来,中华汽车取得的成绩更加让人惊叹。
“水滴涟漪”进气格栅和玉如意造型的前雾灯镀铬饰条,内饰方面断桥残雪和三潭映月概念的设计,展现浓郁的中国风元素,成为中华集团拥有自主知识产权的汽车设计语言!
这是一款看了就让人无法忘记的设计精品,中华汽车凭借其横空出世,开始一一摘去被戴在头上的抄袭帽子。
在其他中国汽车自主品牌还在以模仿国外车型为主的时候,中华集团已经悄然先行一步,开始迈向自主研发设计的步伐。
“这真不可思议,中国人居然能设计出如此成熟的作品!”
很快,中华集团的展台成为本届车展上围观人群最多的地方,许多国外参展品牌工作人员都慕名而来,看看这辆被誉为一夜之间拉近中国和国际汽车设计水平的中华“唐”样车。
“跟中华集团比起来,我们的赛弗还是小学生,他们已经远远走在我们前面。”
长城汽车的魏大军看了后跟手下如此说道,每次跟中华集团对比,他总感到深深的差距。
“回去后我们也要启动SUV项目研究,中华汽车的SUV先行一步,我们很快也会追赶上他们。”
奇瑞汽车的老总詹夏秋看了后决心回去发展SUV车型。
“你们的中华‘唐’是概念车型吗?量产后还会如此漂亮吗?”
有购买意向的参观者就此询问道,车展许多都是概念车,量产后就面目全非。
“基本是量产车型,年底前会在国内正式上市,我们保证不会让消费者失望。”
得知是量产型,许多有意购车的消费者就此持币待购,就为了等待中华“唐”的正式上市。
未上市就先火,通过首都车展,中华“唐”开始成为消费者年度最期待的车型之一。
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