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弄得陈灵兮有些脸红,她赶紧把目光移开,望向后面黑压压的人头。
不知道为何,越不想看心里却越想再看,陈灵兮接着转身动作瞬间,又朝韩皓方向望去,发现他还是盯着自己。
照理说,台下观众往舞台看很正常,但陈灵兮明显感觉到韩皓的目标就是自己,而对方也能感觉到自己在偷瞄。
原本两人间没什么,但此时却感觉相互间有些暧昧不清的关系,陈灵兮心里一乱差点走错了位置,幸好她及时反应纠正回来,不过刚才的差点失误让她不再敢再搞小动作。
片片荷叶无穷尽,一朵芙蓉水中来,《爱莲说》的精彩表演让底下观众大呼过瘾,尤其许多人都在打听领舞的女学生叫什么名字,她真的犹如仙女下凡般让人印象深刻。
伴随如潮般的掌声,陈灵兮专心表演完成了最后一个动作,《爱莲说》舞蹈顺利结束。
这让她终于松了一口气,整场演出大家配合得非常好,反倒是自己差点开了小差。
借着集体谢幕的时机,陈灵兮再次往韩皓方向望去,发现原本只是鼓掌的他看到自己时特意点了点头。
有些心虚的陈灵兮赶紧把视线挪开,她感觉自己有些害怕跟韩皓目光接触。
自己跟他是两个世界的人,陈灵兮内心明白这一点。韩皓的优秀过于庞大,远远超出自己能想象和掌控的范畴,加上对方神秘的背景,她觉得有必要和其保持一定距离。
今后桥归桥,路归路,彼此各走一边。
可以说之前激情澎湃的夜晚感觉又回来了,韩皓非常满意《爱莲说》的演出,他喜欢这群少女的表演,尤其对陈灵兮印象深刻。爱屋及乌,由舞台的精彩角色表演,引申到现实个人,韩皓不由对陈灵兮产生了想进一步认识的兴趣。
再热闹的盛会总有曲终人散的时刻,伴随“千百十大奖”纷纷名花有主,在漫天飞舞的烟花中,中华集团十周年庆典正式落下帷幕。
韩皓对自己的前十年事业做了最好的总结,期待未来十年能够更进一步,实现新的事业高峰。
“你的表演一如既往出色,《爱莲说》是我看过最动人的舞蹈节目。”
韩皓在结束后,用手机给陈灵兮发了这条短信,没想到却未能及时收到回复。
第二天,在北上的火车里,陈灵兮才给他回复了两个字“谢谢”,便再无动静。
看着窗外的景色,陈灵兮心知自己跟韩皓就如同相对轨道的火车,永远都是平行线般行驶,没有相交的轨迹。
“凡事多用脑子想想,越早知道自己想要什么越能保证一生过得平安顺利。”
母亲从小就对自己灌输的概念,不自觉间早已深入人心,陈灵兮知道自己期盼的人生如何,保持初心才能方得始终。
在中华集团举办十周年庆典之时,大众汽车在中国市场使出了降价杀手锏。中国汽车市场突遇寒冬,春江水暖鸭先知,占据全国轿车市场份额35%以上的大众汽车首先感觉到了寒意。
本以为只是暂时调整,没想到销量却持续下滑,大众品牌不再是包治百病的良药,中国消费者突然不买账了。
面对强大国际竞争对手纷纷入华,还有中国本土自主品牌的崛起,一向来中国市场的霸主大众汽车坐不住了。他们的市场份额以肉眼可见的速度在减少,再不采取行动大众将从霸主沦为普通品牌中一员。
2004年已经过去4个月,大众汽车年计划销量完成额度不到20%,下滑势态非常明显。因此,德国大众联手在中国的南北大众合资公司,共同掀起了一场叫做“春雷行动”的降价风暴。
普通桑塔纳跌破9万元大关,新捷达降到了10万以下,大众汽车不再是高高在上稳坐钓鱼台的大赢家,变成了亲自下阵官方降价5—10%的先锋,以此在原本就摇摇欲坠的国内轿车价格雪山狠推了一大把。
犹如雪崩般,中国的轿车价格体系再次洗牌。如果说之前广本雅阁只撼动了中高级车市场,而大众联合南北两大合作伙伴几乎把整个轿车市场牌桌都掀翻在地,所有级别车型都受到了剧烈影响。
“由于成本不断降低,所以我们特意让利给广大消费者,感谢他们对大众汽车多年来的支持!”
虽然行动上低下了高昂的头颅,但言语中大众必须保持自己的风度,把无奈降价促销说成是回报让利消费者。
任凭你说得天花乱坠,降价就是最实在的手段,中国消费者最吃这一套。不过降价也是一幅慢性毒药,消费者会根据降价的趋势持币待购,越降越不买总想等到最低价,杀跌追涨不外乎如此。
直到达到心理价位或者确认厂家不再降价,消费者才会入场购买汽车。为此,大众的销售总监不知道接受了多少次媒体采访,信誓旦旦表示已经降无可降后,市场才转向良好。当大众降价风暴尘埃落定之时,全国销量果然猛涨,销售数字终于不再难看。
在大众宣布降价之际,最直接的受害者就是法国邻居标致汽车,借助神龙汽车合资工厂的东风,在广汽搞得一塌糊涂的标致汽车重新出现在国人面前。
这一次,标致把欧洲最新的307轿车拿到中国生产,力图打一场翻身战。307在欧洲号称能跟大众高尔夫一较高下的精品轿车,引入中国被法国人寄予厚望。
当然伴随浪漫法国人而来的还有他们迷之自信的定价,14.88—19.68万元,同样出乎许多人的意料。其中只有19.68万车型拥有自动挡,其余都是手动挡。
刚宣布上市,就遭遇到大众降价风潮的狙击,这让高价上市的307一下子显得鹤立鸡群,价格跟当前市场主流格格不入,比同级别高了2万元不止。
标致307本来属于两厢车,为了中国市场特意弄了三厢车加了屁股,加的屁股很难看,连一向来不挑剔的中国消费者都觉得难以接受。因此外观难看,价格又高,还是留有恶名的标致品牌,硬熬了2个月,307的销量月均不过千,这跟法方预测的月均3000辆相差甚远。
没办法,只能跟在大众身后走降价的途径。但新车上市不到3个月,就宣布降价1—2万,这可不是好的策略,很容易影响品牌形象尤其对老车主不利。
为了解决这样的困境,东风标致率先在中国降价大潮中,喊出了降价对老车主进行价格补偿。先行购买的车主,可以获得降价差价的补偿,这样完美解决了降价的困境。
当然,这跟标致307售出销量不多有几大关系,上市以来真实销量不到2500辆,每辆车补偿一万多,也花不了太多钱对厂家来说。
东风标致这一招歪打正着,反倒让消费者记住了这个品牌,觉得还挺厚道,因此愿意为之尝鲜,307的销量逐步起来了。
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