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许多媒体纷纷关注转载,一时之间奥迪不敌宝马的新闻在国内广为流传。
为了获得此次博鳌论坛的赞助资格,中华宝马方面已经悄悄跟博鳌组委会接触了小半年时间,最终以高出奥迪一倍的报价把赞助商身份拿到手,并且欢送在中国的老冤家奥迪出局。
“你们一个个说关系牢靠,这次博鳌赞助资格不会有人来抢!现在好了,宝马杀出来,干净利落抢了我们的地盘。搞得外面都在传说,我们奥迪比不过宝马,博鳌选择了更高一个档次的品牌作为赞助商!”
要知道此次博鳌论坛,新上任的国家一号首长将会出席发表演讲,这必将让论坛关注度更高。
没想到,大意失荆州,一汽奥迪竟然出局被中华宝马摘了桃子。
这让一汽老总竺天峰非常生气,他对着手下大声指责道。
“我向财务那边申请了提高预算,但是流程一直卡着不处理,结果没几天博鳌组委会就宣布宝马获得赞助商资格!”
直接负责人面对竺天峰的怒火,不得不为自己解释几句。
“我只要结果,不问过程,多好的表现机会就给你们浪费了!你自己写一份深刻检讨,然后等着调离工作岗位反省吧。”
竺天峰并不理会对方的辩解,直接宣布了处罚决定。
在一汽这边收拾残局之时,韩皓对自己团队的优异表现感到满意。
“大家干得漂亮,奥迪不可能在中国市场一手遮天,我们可以抓住他们的弱点进攻。不管承认不承认,奥迪在中国就是宝马最大的对手,我们击败他们就能占据市场主流。
在奔驰没有国产之前,我们必须尽快抢占商务市场的份额,把奥迪牢牢打压在公务市场,这是一种战略上的考虑。
受制于国情,宝马和奔驰都不可能成为政府公务用车,这块豪车市场我们指望不上,因此商务市场和私人家用市场是我们的发力点。”
之前宝马受到彩票门的影响,品牌形象大为受损,正好借助此次官方背书的博鳌经济论坛修复形象和提高影响力。
当博鳌经济论坛召开,宝马品牌也借助全国媒体的宣传力量传递到千家万户,展现了自己作为商务车代表的形象。
更让人没想到的是,在此次博鳌经济论坛上,对中国汽车产业的发展,爆发了一场别开生面的论战。
“我们不能为自主品牌而搞自主品牌,在经济全球化的时代,将来汽车产业肯定竞争更加激烈,预计只会剩下五到六家大的汽车厂商。只要我们能把其中五到六家的汽车厂商都留在中国落户,我就认为是中国汽车产业的胜利,不一定非要独资搞出中国自己的品牌。
世界经济一体化,不管它的资金技术来源如何,只要在中国生产,为中国创造了就业,给中国政府交税,就是好的企业。他们的存在,也能认为是我们国家的汽车工业的胜利!”
作为博鳌经济论坛的秘书长,还曾是WTO谈判中方主要参与者,龙汉图的一席话表态震惊了整个会场。
现在中国政府鼓励发展自主汽车品牌,但到底如何发展还没有定论,龙汉图这种“不求其所有只求其所在”的表态让许多记者嗅到了新闻爆点。
“我不同意这样的说法!”
果然在大家还回味刚才的发言之时,就有人站出来反对这样的观点。众人一看,竟然是已经退休的原分管汽车工业的机械工业部部长何啸天。
这下子有好戏看了,两大退休的中国政府高官在公众场合开始了针尖对麦芒的辩论。
“现在合资企业内,中方没有掌握话语权,任何一个东西修改都得拿到国外认证,一拖就是很长时间。我们完全成为了外方的傀儡和代工厂,学不到东西还不让学,只能掌握一些皮毛。
我们应该通过与国外公司合作,学习他们的技术和管理来发展壮大自己,逐渐把有自主知识产权的品牌发展起来。这样,我们才能得到更大的利益。
你自己没有核心技术,就不会有话语权,也不会收获国外的尊重!
一旦剩下五到六家大的汽车厂商撤出中国市场,那我们能剩下什么?
空荡荡的厂房、大批失业的工人还有收不上税的政府!
人的命运终归掌握在自己手中才是最安全的道理,我们不能把希望寄托在外人身上。
中国汽车业现在其实已经有了非常好的苗头,就像发展很迅速的中华集团,他们就掌握了一些核心技术,能在市场上跟国外品牌打得有来有回。
为什么就不能大胆想象,将来存活下来的五到六家汽车厂商内有中国的企业存在!”
何啸天的话,正好跟龙汉图的意思相反,就是中国必须发展自己控制的自主汽车品牌,“不但其所在还要其所有”!
双方激烈的交锋立即引发与会人员的极大关注,这个论点已经不单局限在汽车行业,甚至可以扩大到全部国内各大行业。
在现场,两人都是经久战阵的老手,谁也无法说服对方接受自己的观点。
“就让时间来证明我们双方的观点,到底谁对谁错吧!”
这场被誉为“龙何之争”的辩论,注定会被记录入中国汽车史册。
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