榕之子提示您:看后求收藏(第一百七十三章 客车变天,造车,榕之子,新笔趣阁),接着再看更方便。
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能,避免出现内容无法显示或者段落错乱。
预计整个奥运会期间,需要超过8000辆大客车为运动员和工作人员服务。除了赞助商无偿赞助之外,首都各大租车公司也将会采购一大批大客车为奥运服务,再加上现在新的公交采购方案,这个庞大的市场将会是华夏亚星的新舞台。
这个时候,中国客车市场同质化的现状给各大客车企业带来了难言之痛。缺乏核心技术,设备主要对外采购组装,导致一样的活谁都可以干。
宇通或者金龙能拿出来的产品,亚星一样可以通过市场化运作实现。
至少,大家在客车质量上并未拉开太大的差距。
毕竟首都公交已经指定了发动机、变速器、底盘在内的核心部件,甚至连车窗玻璃、转向机、排气管和座椅都完全有指定对象,客车厂需要的不过是完善车身把他们组装起来罢了。
当客车界万众关注的投标结果一出来,果然华夏亚星成为了最大的赢家。
4000辆公交中,华夏亚星拿到了2800辆的资格,另外800辆被照顾当地企业为名的首汽集团拿到,剩余400辆才给其他国内厂家瓜分。
公交采购,都会预留一定份额给当地客车企业,这是一种潜规则。也正是这样的不成文的规矩,养活了中国大大小小许多客车厂。
为何华夏亚星能拿到如此大的份额呢?
除了中华集团奥运赞助商身份外,还有一个重要原因是其提出了无法让首都方面抗拒的合作方案。
华夏亚星将以部分车辆入股首都公交,并且通过中华汽车金融公司为首都公交提供融资支持。在承诺不高于银行利息范围内,今后华夏亚星持有的公交公司股份可以应对方要求转回给首都方面。
例如采购2800辆公交,中华集团以1000辆金额入股首都公交,剩余1800辆现金支付。如果首都公交资金不够,那么金融公司可以提供融资服务。
一旦合资入股了当地公交公司,那么就可能垄断将来的公交车辆采购。
同样的方案被复制到首都出租车公司当中,将来为奥运服务的旅游大巴由华夏亚星提供,双方制定了金融合作计划,亚星就此打入了首都旅游大巴市场。预计为首都奥运准备的数千辆旅游大巴,在奥运会之后可以在首都市场消化很大一部分。
作为客车行业第一的宇通客车去年收入55亿,现在中华汽车金融集团光是跟首都方面,就公交和旅游大巴合作签署的融资金额就高达40亿,这样依靠资本的游戏让各大客车企业震撼不已。
“这根本就不是一场公平的战斗!”
宇通老总汤于翔得知内情后,气得浑身发抖,这个时候他终于明白韩皓的恐怖之处。
中华集团作为一个新玩家,进入客车市场,采取了新的战术,展现出自己的核心竞争力。
产品可能暂时没你的好,但我可以用金融手段提高自己的竞争力,拉平双方的实力差距。
在首都公交招标之后,华夏亚星又在津门市、沪江市拿下大单,一下子成为公交领域的巨头企业。
在对地方公交市场的开拓中,华夏亚星还发明出一种新模式。
地方政府想更换公交车,但是又没钱,怎么办?
华夏亚星可以不用花一分钱把公交车给你,只要当地政府出面担保,最好用土地来作为抵押物。
中华集团跟吉利地产组成战略合作关系,华夏亚星卖车,吉利地产拿地,地方政府不用花一分钱,就换了公交车还引来房地产开发商投资。在背后,中华汽车金融公司还提供一揽子融资解决方案服务,喜欢跟银行打交道的话还有民生银行为其服务。
韩皓长久的产业布局,这个时候终于可以打通一条龙服务,形成协同效应。
之前还为2.5万年产能发愁的华夏亚星,一下子就获得了巨额订单组织生产,中华集团入主后带来的改变立马见效。
加上从中华集团派驻过来支援的设计力量,华夏亚星的客车很快有了国际范,第一辆奥运公交下线后,得到了首都方面的高度认可。
本章未完,点击下一页继续阅读。