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曾在一代枭雄金仰勇旗下辅佐,尹庆勋见证过对方提出“资本运作造车”的理念,但时势造英雄,资本运作这个理念的真正受益者,反而是现在的首富韩皓。
手上有实业,身上有信誉,头上还有光环,没有人能比韩皓更合适担任资本运作的实践者。
为何胡一鸣没有说出第四波红利是什么?
韩皓至此心里也猜得出一二,尹庆勋可以说的话,恩师不一定方便说。
想明白了这一点,接下来怎么做就非常简单了,在完成原始积累后,韩皓有实力在资本市场大干一场。
在尹庆勋的建议下,韩皓将成立两只投资基金,作为资本运作的平台。
一只专门投资汽车相关领域,形成跟现有汽车主业相得益彰的命运共同体。
对那些有发展潜力的汽车零部件企业,中华集团入股后在资金和技术上加以扶持,以国际一流供应商标准孵化,打造出一支具有国际竞争力的小而精队伍。
中华集团要成为国际性大企业,背后没有国际竞争力的自主零部件供应团队可不行,每个汽车巨头背后都有本国优秀的零部件体系在支撑。
韩皓不会对入股企业正常经营过多干预,他只会选择有潜力的企业加以扶持,最终企业能否脱颖而出还得看最终在市场上的表现。
“中华系”这个概念便应运而生,在中华集团这艘巨轮带动下,其他的小舢板企业愿意跟随一起出海,那可以拥有巨轮在旁边护航的红利。
韩皓很期待它们都能壮大成为足以抵御风浪的大船,以此跟中华集团一起构建无所不能的超级舰队。
第二只基金投资范围更加广泛,只要有发展前途,认为可以改变人们生活方式的新行业,都能成为撒网的对象。
“再造一个中华集团!”
这是尹庆勋给出的目标。
利用现有资本优势,在那些有潜力的独角兽企业冒头之时,中华集团的大网就能注意到它们,并把其网罗旗下。
入股后不会干涉企业正常运营,跟其他风投在公司上市便退出变现不同,中华集团将继续持有股份,耐心坐享发展红利。
尹庆勋的真实意图就是打造一个中国的伯克希尔公司,为此他将抛弃自己退休的念头,继续征战在资本市场之中。
“美国经济在多年发展后,诞生出许多龙头企业。作为学习模板,中国经济只要稳定发展,也会像美国一样产生许多伟大的企业。
今天一个不足10人的团队,或许会是未来国际巨头的雏形。我们要做的唯一事情,就是找到并发现他们,同时洒下我们的资本种子。
我们当前做的每一件事,可能在见证历史,又可能是我们创造了历史。”
伟大的人从来都不甘于平庸,当初应韩皓邀请重新出山,尹庆勋就是看中了对方身上的广阔平台。
现在他终于可以借力得偿所愿,向自己心中的终极目标进发。
资本运作在国内许多时候都是一个负面词语,几乎跟空手套白狼挂上号。当初金仰勇提出“资本运作造车”,实际上只是想办法从金融市场搞钱来,并没有真正参透资本的真髓。
当下韩皓的资本运作才是全新意义上的杀招,利用实业积攒的资本来反向运作,打造自己的资本帝国。
由此,韩皓正式宣布中华集团转型升级,开始进入3.0版本时代。
当年还是韩耀厂时进入摩托车领域,算是1.0版本。后来成功进入汽车领域,成为国内汽车工业巨头,属于2.0模式。
今后,中华集团将以实业和投资双引擎驱动,开启第三版的新征程。
跟前两次升级相比,今天的韩皓更有信心,因为他手上掌握的资源已经不可同日而语。
不过当前,他还得解决一大棘手问题,就是刚在江州试运行的纯电动公交线路,有被国家叫停的风险。
因为鲲鹏纯电动公交,并未通过国家验收就擅自上路运营,被人告到了中央部委,属于擅自营运车辆。不少人质疑,在新能源技术尚未成熟的今天,中华集团和江州市政府如此匆忙力推纯电动公交,只是为了炒作,没有顾及公共安全。到底鲲鹏公交合不合格,能不能上路,必须要国家给出一个说法!
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