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一汽和东风能在柴油发动机上合作,谁能保证他们不会在其他领域继续加强合作了,甚至不排除两者未来合并的可能。
当康明斯放出停止谈判的风声时,中华集团方面以为对方是在虚张声势要求更多利益,没想到最终结果却是一汽冒出来抢了成果跑路。
有了东风康明斯珠玉在前,许多人都能判断新合资工厂成绩斐然!
竺天峰这招又准又狠,重重砸在了中华集团商用车的七寸之上,让刚整合不久的团队士气低落。
没有了发动机,中华集团的销量将会受到极大影响,甚至会暂时退出市场竞争舞台。要知道,现在正是各大汽车企业纷纷向重卡进军之际,如果缺席放任市场被别人瓜分完毕,被边缘化未来再想从中划分蛋糕难度非比寻常。
刚进入赛场,还未来得及热身完毕,就面临被人踢出赛道的险境,中华集团又来到发展的十字路口。
商用车领域韩皓当然不会轻易放弃,他刚从国外回来,就马上召开会议商讨如何应对突如其来的困境。
“想不到我们不以为然的举动,竟然引来一汽和东风两大国企携起手来对付我们,这可以说是对我们实力的一种肯定!
说明我们正在做的事情,让他们害怕,值得继续坚持下去!”
韩皓首先给有些沮丧的团队打气,康明斯毁约并未摧毁中华集团新兴的商用车部门。
“但我们已经找不到合适的合资伙伴,康明斯被一汽抢走,沃尔沃又跟重汽合作,日野汽车已经宣布跟广汽合资,我们很难找到实力相当的合作伙伴。”
陕汽派来参会的代表开口感叹道,环视一圈后发现已经很难找到合作对象。
“没有外援我们只好自己干,轿车发动机我们都造得出来,还怕柴油发动机吃瘪吗?总有一天,我们会让康明斯后悔今天做出的决定,他们错过了中国最好的合作伙伴!”
凌云智听完,不服气地回答道,他更相信自主研发的产品,老是依赖外来技术引进,无法学习成长起来。
“此一时彼一时,号称柴油机大脑的高压共轨技术,主要掌握在德、日、美三国手中,我们国内对此还是一片空白。
就连一直在柴油机方面走在国内前列的一汽、玉柴和潍柴,都没有能搞明白高压共轨的门道,号称自主生产的发动机依旧在高压共轨系统方面,需要全套向国外订货采购。
如果没有外方的协助,光靠我们自己弄,不知道何年何月才能攻克这道难关,届时黄花菜都凉了!”
作为对国内柴油机有过深刻调研的陕汽代表,他对自主研发柴油机态度很是消极,高压共轨技术就是国内柴油机企业跨不过去的大山。
“你这是消极投降主义,事情还没有做就宣称不可能,怪不得陕汽这些年发展每况愈下。就算购买了国外高压共轨系统,只要是由我们自己整合,自己研发组装,还是算我们中国人的自主知识产权!
更何况我们中华集团专门攻克不可能技术,别人认为中国人不可能掌握的技术知识,我们只用短暂时间就能掌握并实际应用。
在中华集团,就没有不可能这三个字!”
从一汽出来后,凌云智还是改不了率直的脾性,他发现陕汽最缺的不是资金也不少技术,而是一股精气神。
“好了,这次康明斯被一汽挖走,确实对我们的工作造成很大影响。不过,负面影响还处于可控阶段。
接下来,我们要保证有足量的柴油发动机供应,要协调好供应商的关系,跟玉柴、潍柴等独立发动机生产企业提前订货保障。另外,自主研发要进一步加快,看看国内国外有哪些技术人才赶紧挖来,高压共轨系统要列入重点攻关项目。
柴油发动机,早搞比晚搞要好,大搞比小搞好,有了自己的优秀产品,才能不会被别人扼住脖子。”
还是韩皓一锤定音,确定了应对方案。
一场对柴油发动机人才争夺的战斗,没想到引发了行业大洗牌。
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