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曾经的全球第二大汽车企业福特公司自“轮胎门”事件后,就一直陷入亏损状态,“大而不强又不赚钱”成为福特身上无法摆脱的标签。

尤其已经连续两年亏损高达近百亿美金,未来几年还看不到盈利的曙光,福特公司已经成为一个重病缠身的老人,无力依靠自己的力量爬出泥潭。..

在这样背景下,面对董事会股东的强烈不满,自认可以带领福特再创辉煌的比尔福特不得不让出了E头衔,退居董事长之位,准备另请高明把福特公司带出困境。

在媒体纷纷讨论福特还可以支撑多久,何时才会破产的背景下,福特公司宣布波音公司高管穆拉利空降福特出任E一职,这成为当天全美新闻中最劲爆的消息。

尽管被商业周刊评选为“2005年度最佳经理人之一”,但一直都在航空业工作37年的穆拉利看不出任何跟汽车相关的消息。无论是媒体还是福特员工,都在纳闷为何董事会要找一个完全不懂汽车的人来当领头人!

9事件后,美国航空业遭受重创,波音公司受大环境影响一蹶不振。正是在穆拉利带领下,波音开启了压缩成本调整产品结构的变革之路,最终走出了困境。

而福特现在的处境跟波音很类似,到了不破不立的悬崖边上,必须要有一个强力人物来带领大家实现变革。

穆拉利就是猎头公司推荐给福特的最佳人选,为了打动穆拉利加盟,比尔福特授予他极大的权力。

“只要对福特公司有利,就算是开除我,你也可以这样做!”

面对传承百年的福特公司陷入困境,家族继承人比尔福特为了不让祖传企业断送在自己手中,他不得不支持穆拉利开启大变革。

穆拉利一上任,就立即在企业内部开启调研工作,对外部的质疑毫不回应。

正在沪江参与论坛的韩皓,接到了由尹庆勋打来的电话,作为一位视野全球化的财务官,每天阅览英文财经网站是他的日常安排。看到被冠以“突发新闻“的福特宣布更换E消息后,尹庆勋简单查了一下穆拉利的简历和事迹,就赶紧给韩皓打电话。

“大规模裁员以及削减不盈利项目,国际化采购降低成本,面向市场需求调整产品结构……”

看到穆拉利的光荣事迹后,尹庆勋第一个反应就是他肯定会对臃肿的福特公司进行大瘦身,这样的话拥有八大国际品牌的福特一旦瘦身,肯定会选择出售其中的不盈利品牌。

汝之草芥,吾之粮草!

对福特来说,某些品牌可能是累赘,但是对饥渴的中国人来说,它们都是宝贵的财富。

跟之前的三菱汽车相比,福特汽车更是一座宝库,里面有众多让人垂涎欲滴的品牌,阿斯顿马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等外来品牌被认为会是福特变革的牺牲品。

韩皓一听完介绍,就马上认同尹庆勋提出的判断。

“福特公司现在就像一个单亲妈妈带着八个小孩,沉重的负担让她无力前行,不得不做出舍弃来断臂求生。”

换位思考,如果真要拯救陷入困境的福特公司,不拿起手术刀有所动作是不可能的事情。

“你马上筹办一个并购研究小组,说不定我们的机会真的到来了!这一次,可不能再让机会溜走了!”

当机立断让尹庆勋领头组建新的并购机构,韩皓回到会场后却再也听不入嘉宾的演讲,他的思绪一直围绕在福特即将产生的变革之上。

不知道福特将会如何重组变革,将把那些资产出售,比较之下韩皓更加喜欢沃尔沃品牌,因为它可以跟中华集团产品线完美契合,承担高端市场的定位。另外在技术上,沃尔沃也是所有子品牌中相对独立性较强,就算单独分出来也能存活,不会太依赖福特集团。

其次就是捷豹路虎这两大原英伦品牌,他们的发动机技术都掌控在福特手中,但品牌形象在全球范围还可以。路虎这几年还处于微利状态,至少SUV方面竞争较少。而捷豹则连连亏损,它无法冲破由奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯组成的豪车封锁线。

前两年就有传闻雷诺汽车想单独收购捷豹品牌用于自己的高端车型,后来被双方否认无果。最近又有韩国现代起亚集团跟捷豹传出绯闻,现代起亚汽车在中低端市场实现了全球化,但在高端车领域却异常乏力,旗下的雅科仕、劳恩斯两大自主品牌也就在韩国范围内有些影响力,放到全球市场简直不能看。

三代才能培养一个贵族,说得有一定道理,要想打入豪华车领域,没有足够的历史沉淀还真做不出来。最关键是豪华车市场就那么大,已经挤满了大大小小竞争者,一个新建立的品牌想要站稳脚跟非常之难。

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