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在美国，持有驾照的人数为2.1亿，其国内的汽车数量却高达2.54亿。而在中华，这两个数字分别为1.51亿和0.6亿。
这说明什么？说明市场上汽车的存量远远低于需求量啊！
再有，中华的人均收入照美国低，而汽车的售价却远远高于美国。这表示，很多人有用车需求，但是没有购车实力。
所以，近些年国内各种规模的汽车租赁公司，如雨后春笋一般的浮现了出来。
虽然租车业在国外也没有成熟，目前还没有一套科学有效的盈利模式。但是这块巨大的市场，还是吸引着很多的企业家将目光瞄向了这块大蛋糕。
论汽车技术，中华可能是底子薄基础差。但是论赚钱，中华人还真就没服过谁。
我们五千年传承下来的吃苦耐劳和拼搏精神，那可不只是说说而已的！
就是在这种环境下，依靠着几年来的不断摸索，中华的租车行业迅速拓展，通过不断的洗牌和淘汰。终于初步形成了局面，找出了一条颇据中华特色的盈利模式。
说出来其实也挺简单的，租车业务就是——啥活儿都接......
但是中华的国情放在这里，依靠巨大的人口红利和近些年经济的蓬勃发展，依靠婚丧嫁娶，旅游出行，商务接待这几大块业务，租车行业也是把自己喂的肥肥哒。
有人可能奇怪了；你租车公司买一辆用着够面子的车就得二三十万，一次租个三五百的，什么时候能收回成本？
面对这样的疑问，租车公司肯定表面上得憨笑着说；呵呵呵，赔本赚吆喝，服务于民服务于民......
可是背地里，他没准儿得鄙视的看你一眼，顺便甩你一句图样图奶义务。
租车行业真正的盈利模式，在于利用车辆的折旧周期和折价率！
比如一辆A6，算上税款购入价格为三十五万。每年的折价率为百分之十，使用三年后，二手车价值为二十五万五。
这么算来，每台车每年的成本也就三万。而A6这个级别的车，每日的租金为500-700/天！
按照中间价600元来算，每年只需要租出五十次，就算收回成本。而从现在例如网约车，自驾游等越来越多的租车业务，五十次对于有一定规模的租车公司来说，完全就是小CASS！
（注意啊，这个百分之十的折价率这只是个比方。目前的二手车交易使用的公式为；1-使用月份/320，再乘以当前新车价格=评估后价值，买卖二手车的同学可以用作参考。）
而现在，A6被政府部门小规模引进，成为领导行政用车，无形之中增强了这个车型的保值率和商用价值。
再加上相比于同级别国外品牌车型的价格优势，正信方面大包大揽的三包政策，以及目前市场上用户的良好口碑......
敏锐的意识到商机的租车公司，都齐齐的对正信抛出了橄榄枝，把目光聚焦到了A6这款车身上！
黄琪初步一统计；好嘛、光是汽车租赁公司现有的订单量，就已经达到了六百余台了、而且，公司仍然在陆续的接到来自全国各地租车公司的洽谈和订单。
有了这个打底，A6上市首月的销量看来是要上天啊！
李凡愚在收到黄琪汇报的时候，正在B站看国产动画的鬼畜。
对于汽车租赁公司这一块的需求，可完全是在他的预料之外。
这属于偏财啊、
于是，被《大头儿子和小头爸爸》台词鬼畜版洗脑的这货，顺嘴就来了一句：“大头大头，销量不愁......”
黄琪看着总裁的间歇性抽风，嘴角抽动，只能干笑......(未完待续。)
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