第275章 中国铁路第一速

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“东风4b牵引标准编组在平直路段加速到100公里/小时至少需要15分钟和30公里以上的距离，换成这车我看两分钟、五公里顶天了。”副车郑南提笔在驾驶台上算了几个数据。

“就是油耗太大了。”梁江平若有所思。

“东风4b的客运型，跑上一小时才用半吨多的柴油。换成长征三号半小时就能烧掉半吨多。”梁江平指了指驾驶台上的油表。

“段长，你得这么算，单机东风4b的持续速度能跑上八十就不错了，虽然这车拉上标准编组能跑多少我们还没试过，不过看这车提速的爽利劲，我约莫一百四、五肯定是没啥问题的。”

“堤里损失堤外补，货运先不说，客运我看绝对行，就是不知道车厂定成啥价卖给路局，机破率怎么样。”王树斌意犹未尽的说道。

梁江平听王树斌提起成本。不由得苦笑了一下。大连机车厂最新型的东风4b才四百万一辆，长征三号上的四台宝石涡轴发动机就花了一百二十万美元。

哪怕按共和国官方汇率计算，现在这四台宝石发动机的价格就已经比一辆东风4b内燃机车贵了，除非自家老婆孩能把宝石彻底国产化。否则大批量装备长征三号肯定是不可能的。

不过梁江平转念一想。国外随便拉出来一款高速牵引机头。目录价格都在五、六百万美元以上，只要华晨能把宝石国产化，解决掉高温尾气排放、和机头耐用性这几个问题。哪怕油耗高些，也是铁道部突破高速铁路门槛最理想的方案了。

梁江平正神思不属的想着长征三号的种种技术问题，王树斌略显激动的声音在耳边响起。

“段长，马上就到林盛堡了，我们要不要在加点速度？”

透过长征三号的风挡玻璃，林盛堡车站的建筑已经隐约可见，隔着老远就能看到车站的一号月台已经被连片的彩旗彻底淹没，黑压压的人影在彩旗下不停的涌动着，长征三号的轨道正前方，进站信号机和通过信号机全部闪烁着幽幽的绿光。

微眯着眼睛，听着宝石发动机游刃有余的嘶嘶运转声，梁江平想着参与长征三号设计工作的东德专家团团长尤尔根?克里斯托弗对长征三号机头的评价——在设计、速度、制造上，长征三号是一辆完全合格的高速铁路牵引机车。

“把速度加到200，郑南随时留意车况变化。”梁江平果断的拍了一下身前的驾驶台。

“好嘞，段长，冲过这段只要不翻车我们肯定能上新闻联播。”王树斌豪迈的说道。

随着王树斌把油门推杆拉到底，各种飞虫撞击机车风挡的啪啪声越发密集起来。

“小远，长征三刷上白色涂装后看起来好漂亮啊。”羞涩已去恢复了正常宁婉嘉又回到了梁远身边，指着林盛堡月台南端一辆快速接近的半流线型机头说道。

三人上次看到长征三号，还是去年的初冬时节，那时整个机头正在安装内部设备，车体只是刷着老红色的防锈漆，看起来猥琐无比。

“嘉嘉，这个牵引机车怎么有些怪怪的，仔细看很像一头小猪呢。”宁婉菲指着长征三号风挡下两颗圆圆的大灯说道。

经宁婉菲一说，两个少女越看这个车头越发像撅着鼻子的小猪。

既然把长征三号定义为准高速牵引机头，梁远哪能放任车厂土鳖的找个东风4b的车体装机实验，随手把后世的东风11g型内燃机车的外观勾勒出个大概丢给梁海平，而东风11g在共和国铁路系统的代称就是猪头。

“猪头，该不会是按照你自己的模样设计长征三吧。”宁婉嘉上上下下的打量着梁远。

双胞胎对长征三号外观的来龙去脉知之甚详。

娇笑着的两个少女先是一左一右的掐住梁远的耳朵，又用小手挤着梁远嘴巴和鼻子，看着某人的全新造型又看了看疾驰而来的长征三，两个少女终于捂着肚子笑蹲在了地上。

也算某人运气好，梁海平拿着梁远画得草图召集车厂专家和技术人员开会，研究该怎么实现，尤尔根?克里斯托弗拿着图纸看了半天，告诉梁海平这张草图所画的牵引机车外观和联合体目前在研的252型快速电力机车十分相似，完全可以从联合体引进车体的模具和生产设备。

252型快速电力机车是民主德国在联邦德国的技术支持下，以联邦德国120型高速电力机车为蓝本研发的一款全新版本的电力机头，机头构造时速160公里/小时，采用较为先进的交-直-交方式传动，在历史上252型快速电力机车刚刚生产了四台，两德就签署了合并协议，梁远压根就不知道东德曾经有这么一款较为先进的机车存在。

此时的柏林联合购物中心，已经成为东德总书记昂科纳最大的革新政绩和靓丽的社会主义橱窗，在大笔美元开路的情况下，梁海平这点小小的要求毫不费力的通过了民主德国中央计划委员会的审批，252型快速电力机车的车体生产设备和结构图纸被梁海平一锅端，略作修改后移植到了长征三号燃气轮机车上。

老梁同志也正是知道长征三号机头的结构和联邦德国120型高速电力机车有着深刻的技术渊源，才敢拍板把长征三号的机头速度拉上200公里/小时，在联邦德国，120型高速电力机车曾跑出280公里/小时的实验速度。

虽然参杂了不少西德120高速电力机车的血统，但在长征三号的机车正面梁海平还是决定采用梁远随手画下的那个东风11g的造型，毕竟共和国的东风11g设计于21世纪，足足比设计于八十年代中期的120型电力机车晚了二十年，单从空气动力学来说前者东风11g要比120型电力机车优秀许多。

嗡——嗡——，两声短促的车笛声猛然乍起，狂飙中的燃机轮机车好像一股暴烈的龙卷风，只用了一个呼吸就越过了林盛堡车站一百余米长的月台，带着大股的烟尘迅速远去，丢下了一堆目瞪口呆的人群。

除了梁远、赵铁民、梁海平等少数几个人，八十年代的共和国还没人体验过，时速200公里的列车带着钢铁的撞击声从身边奔驰而过时是多么具有震撼力，足足五、六秒的时间，除了长征三号动力系统特有的嘶嘶声余音，长长的月台上一片寂静。

“傅部长，202.17公里/小时，202.17公里/小时，长征三号打破了建国以来所有的机车速度记录，成功迈入高速铁路领域。”负责测量机头速度的技术人员，用略带颤抖的嗓音打破了月台上的寂静。

ps：  注1：牵引机车司机在铁路系统的内部称呼。

昨天吃麻小吃坏肚子了，在社区挂了一瓶水，今天才好，更个大章补偿下。