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冯氏航运公司和海军蒸汽机厂进行了多次技术探讨后,最后海军蒸汽机厂那边敲定了最后的动力方案。

那就是利用新星号更加宽大的船体,直接安装三台蒸汽机并采用三轴三桨推进,同时塞下更多的燃煤锅炉,从而获得更高的速度。

为了供应这三台大功率三胀式蒸汽机的全功率运转,配套的燃煤锅炉就足足有十八座。

最后他们预估整套系统应该能够达到两万三千匹马匹。

虽然动力系统依旧少了点,但是普通民用船只可不用和海军的战舰那样,需要考虑装甲防护,所以战列舰都是搞的又短又粗。

民用船只可不用考虑装甲防护问题,可以做到最优化的设计,所以新星号的船体设计,是非常修长的。

采用了较大的长宽比之后,新星号的航速预计能够达到二十节,而且最为重要的是,到时候预计能够长期保持在十八节的高速进行巡航。

新星号的航速将会秒杀一切现役或在建的客轮。

甚至也会把绝大部分的战舰都给秒杀掉。

到时候能够和新星号比拼航速的,估计也就只有靠航速的西印级巡洋舰了!

然而即便是为了获得高航速,船体修长,导致长宽比比较大,但是三万吨的标准排水量也不是吃干饭用的,哪怕是船体修长,但是横摇等适航性能依旧远远超过了那些一万吨出头的客轮。

冯氏航运公司的首席设计师,也就是新星号的设计师刘东义这么评价自己的作品:“当新星号航行在大洋上的时候,如果旅客不朝着窗外看,都感觉不到自己是在船上。”

庞大的船只吨位,给予了新星号众多的设计余量。

这些设计余量,也是间接促使了这艘庞大无比的客轮得以设计完成并开始施工。

当然了,价格也是昂贵无比的!

仅仅是那套动力系统,至少就得花费冯氏航运公司几十万唐元!

动力和船体再加上奢华无比的装修,预计总花费将会达到三百万唐元!

冯氏航运公司在敲定了具体设计后,就是在自家的第一造船厂里迫不及待的开工了。

新星号开工之后,尽管冯氏航运公司进行了一定程度上的保密,但是这么庞大的船只进行施工,根本就无法保密,开工之前,第一造船厂那边的前提准备工作就已经是让同行们猜测到,第一造船厂估计要有大动作。

结果第一造船厂直接搞了三万多吨的船坞,搞了一大堆体型庞大的龙门吊等设备,然后正式动工之后,别说同行们了,就算是松江府里的围观群众都是惊呆了。

三万吨的船?

你确定能造出来?

造出来了你确定不会沉?

不会沉的话,你确定能够开的走?

松江府里最为著名,发行量在国内也能够进入前十的松江商报,在头版上报到了,冯氏第一造船厂正在建造一艘划时代的超级船只。

并且推测可能排水量能够达到三万吨以上,至于是豪华客轮还是货轮又或者是其他什么船只,暂时还不得而知。

但是第二天,还没有等到冯氏航运公司正式回应呢,海军蒸汽机厂就是跳了出来,然后主动找到了报社。

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