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猛烈的战争每天都在打,这对大唐武器贸易公司的供货能力提出极大的挑战。
毕竟以一己之力维持全球战争的物资供应,难度还是相当大的!
这边高层会议刚结束,那边的一大批枪炮弹药就是从港口装船。
重达八千多吨的各类军需武器,在港口机械设备的吊装下,很快被装上了万吨货轮南阳二号上。
满载着军需物资的这艘万吨货轮缓缓从上海港使出,在抵达广州外海的时候,又有两艘从广州出发,同样满载军需武器的货轮汇合,组成了一个小编队进入南洋,绕过马六甲最后横跨印度洋抵达了锡兰。
如今的锡兰岛,已经是成为了巨大的出口军需物资中转站。
货轮从本土出发后,在这里补充煤炭和淡水,随后启程前往各地目的地。
南阳二号日次继续启程,直奔红海苏伊士港。
虽然目前苏伊士运河还没有完工,但是值得注意的是,当初为了建筑苏伊士运河,同时也是联通红海和地中海之间的陆地交通,根据帝国批准,大唐铁路总公司沿着运河沿线,修建了一段运河铁路,而且还是一条复线铁路呢。
目前不少,尤其是时效性比较高,价值比较大,单件重量不是很重,体积不是很大的物资以及人员,都是直接通过运河条路运输的。
毕竟绕过非洲,实在是太远了,遥远的航程需要的时间太多,而且漫长航程带来的航运成本也不低。
这也是导致了苏伊士运河铁路,乃是诸多海外领地铁路里,最为繁忙的一条铁路。
每一天都有大量的火车往来红海港口以及地中海港口之间,运输着大量的物资。
南洋二号这条万吨货轮在苏伊士港停泊后,港口里的机械设备把船上的货物吊装卸载,随后吊装到火车上,通过火车运输到铁路另外一端的亚历港。
在亚历港,这些物资将会再一次吊装上船,不过已经不是那些万吨货轮了,而是一些几千吨甚至只有几百吨的中小型货轮,因为这些货物的客户可不止一个,而是十多个客户的货物呢。
因此这一批大几千吨的军需物资将会分别乘坐不同的中小型船只,运往不同的地方。
这一批物资经过埃及铁路转运过程里,虽然也耗费了六七天的时间,但是总比绕行非洲所需要的时间要少的多。
甚至为了加快转运速度,大唐铁路总公司已经是开始和国内的数大航运公司进行协商,让航运公司运输货物的时候,尽可能的采用统一标准的货箱装运。
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