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从曼哈顿悬索大桥上通过,进入市区后路上车多了起来。

道路两旁女郎穿着清凉,带着墨镜嬉笑交谈,吸引不少人目光。

街头地摊也为曼哈顿街景的一部分,冰淇凌车那里生意最好,围了一群戴红帽子前来参观的游客。

奥迪车车厢里,通风口冷气呼呼往外吹,赖特只穿件背心,搓搓胳膊把冷气调小。

这时加布里尔轻声问道:“我们现在去哪,上西区的房子?”

“恩。”

韩宣还在和安东尼通话,无意识哼了句,加布里尔刚准备转弯,又听他说道:“先去42街好了,时代广场那里。”

“已经走错了,绕一圈在前面路口调头吧。”加布里尔说完,用对讲机小声告诉欧文他们,闭上嘴专心开车。

“阿斯顿-马丁的技术储备比较好,不过它的售价太高了,最少要三亿美元才能全资拿下来,我们现在公司账面上的钱不够,买下之后还要投资几年才能看到回报。”

韩宣皱起眉毛。

意外从安东尼那里听说福特公司的阿斯顿-马丁品牌最近日子不好过,福特公司正在戴姆勒-奔驰公司接触,希望把阿斯顿马丁品牌出售出去,自己也想买,可苦于手里没钱,让他馋的心里痒痒。

超跑汽车公司听上去名气很响,事实上能买得起超级跑车的人不多,受限于销量问题,能赚钱超跑公司的寥寥无几,不是每个都能像法拉利,大多超跑都是汽车集团赔本赚吆喝,提升自己技术储备的产物。

就像以后大众集团卖的布加迪-威龙,平均每辆亏损461万美金,而且一亏就是十二年,大众集团还是乐此不疲,甚至为布加迪-威龙用上了航天工业才能用到的技术。

悲催的超跑公司一直在各个汽车厂商之间反复转手,买去补充自己的产品线。

韩宣倒不是看中它们的技术,而是希望获得一个响亮品牌,新建汽车公司要花很多年沉淀,才能被人们所认可,再加上组建团队、研发新汽车的时间,太不划算,新一波购买汽车的浪潮,随着华夏崛起马上就要来了。

“你所想要的豪华汽车品牌不多,大型汽车集团不缺钱,想从他们手上买太难了,可能比现的阿斯顿-马丁公司还要贵。”

电话里传来安东尼声音:“捷豹89年刚被福特收购,如今正在研发新车型,没听说他们有出售的意向。

英国路斯特汽车公司最近情况不太好,可以考虑;前几年玛莎拉蒂汽车公司破产,被亚菲特集团收购,说白了就是亚菲特和意大利政府无偿对它进行经济援助,白送钱给玛莎拉蒂汽车公司。

抱歉,我不是这方面专家,能记住的就只有这些了,如果有需要的话,我现在让人去搜集资料。”

“好的,安东尼先生。”路上有点堵车,韩宣看了看外面,说道:“玛莎拉蒂?有没有可能收购这家公司?”

意大利汽车品牌最有名的是“二王一后”,二王是指法拉利和兰博基尼,一后指的就是玛莎拉蒂了,这个品牌在欧美国家非常出名。

“可以派人跟他们公司接触,假如想要全资收购的话,希望挺大,因为这几年玛莎拉蒂好像一直在亏损,相信亚菲特很愿意甩掉这个包袱,可是......你真的考虑好了吗?”

远在加州洛杉矶市的一家餐厅门口,有位四十多岁中年白人说出了这样的话。

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