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这让陈放有些好奇,笑道:“什么好消息,说吧,听着呢。”

林双道:“第一个好消息,长安集团在昨天下午,向我们公司追加了20亿的动力电池订单,而且是全款齐付,加上之前10个亿的订单,一共累计达30个亿,目前资金已经全数打到公司的账户里了!”

陈放稍有些惊讶:“全款预付,不是只交定金?长安那边这么有魄力的吗?”

林双回道:“没错,他们付了全款,做这个决定的人是长安集团现任的董事长朱荣。

他这么做确实很有魄力,但主要还是因为我们公司和长安集团联合派去俄国搞实测的人员,已经在那边完成了测试。

目前测试人员正在返航的路上,而具体的测试数据,早在昨天上午就做成报告传了回来。”

陈放问:“测试是个什么情况?”

林双缓缓讲道:“实测之下,与我们之前的预估存在一些差异,但差距在可接受的范围内。

数据显示,在零下6摄氏度的天气下,搭载了300kwh锂空电池包的逸动EV,续航里程在1800km以上,随着气温的降低,续航会持续衰减。

不过,即使在零下30摄氏度的气温下,我们的锂空电池因为技术过硬,仍旧可以正常运行。

虽然给电池包自身加热会耗掉不少的电能,但续航仍旧在1500km以上,而且是在开着空调等耗电设备的情况下。

这意味着,如果未来长安集团的新能源车装配了我们的锂空电池,将以极大的续航优势,迅速占领我国北方冬季的寒冷地区,乃至是全世界冬季寒冷地带的电动汽车市场!”

林双说得有些振奋。

而陈放听到这里,也是微微点头。

低温实测之下,锂空电池有这样的表现,已经非常不错了。

而值得一提的是,据一些权威机构,比如美国汽车协会的研究显示,15-26℃之间对电动汽车来讲是最合适的。

如果温度继续降低的话,电池内部的电解液就会变得迟钝起来,到了零下温度时,倘若不先给电池包加热,那电池就没办法正常运行了。

一般在零下30摄氏度的情况下,别的类型的传统动力电池,连电都充不满,续航直接缩水一半。

本来就只有五六百公里的续航,变到了只有两三百公里,驾车的时候开个空调,续航就更低了。

但是,银河公司的锂空电池,却没有这种烦恼。

因为技术更加优越,所以电池的电量可以充得满满当当的,当然,为了保护电池的循环使用寿命,也不必充得太满,不过电池包本就设有相应的充电保护机制,倒是不用担心。

另外,尽管因为天气寒冷的缘故,电池包需要给自身加热供能,这点物理规则,连锂空电池也得遵守,除非不用常规的电解液了。

目前这个技术陈放给的那份资料里实际上有,杨学冬也吃透了,但要想彻底把技术搬运到电池成品上,还有一段路程要走。

而银河公司锂空电池实验室的研究员们,也正在朝这方面努力。

所以低温实测下,续航有所缩减,那是没办法的事情。

但因为锂空电池包的电量足够多,哪怕给了电池包自身一些加热供能,也依旧有足够的电量来维持汽车动力和车载空调等耗电设备的运转。

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