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在没有高速公路网和铁路网以前,甚至连一条正经的路都没有之前,水路运输算是自然条件下最便捷,效率最高的运输道路了。
就像贝尔说过的那句话,河流就是丛林中的高速公路。
罗冲自然也是深有体会,所以除了使团的事情之外,目前汉部落所有的事情当中,最让他关心的就是新设郡县的建设发展,另一个就是帆船探险队的事情了,尽快开发新航路,是目前汉部落最重要的事情之一。
新式帆船这段时间已经下水了五艘,这要多少钱?
大概每艘船两万上下吧。
嗯,在人均月工资30块的情况下......
一艘八米长的方头木船售价才1000元,帆船就差那么多,为何,因为成本实在是压不下来。
也许有人不明白,不就是一堆木头吗,山上还不有的是,想砍多少有多少,又不要钱,成本能有多高?
其实不然,山上的树确实不要钱,砍多少也没人管你,但是那么大的树,整根的从山上运下来,需要多少人力?多少牛马?
人吃马嚼的哪样不是成本,木材为什么那么贵,还不是运输费比较贵。
而且造船还需要够长的,整根的,够粗的巨木,还不能截断运输,这就更增加的运输的难度,相应的成本也就更高了。
光运下来还不算,还要仓储呢?
刚砍下来的湿木头是不能用来制作东西的,必须要阴干一年以上,才能加工成木材使用,也就是说,现在砍的树,都是给未来一两年准备的。
而这段阴干的时间,又不能让木材淋雨,所以还要有专门的场地,可以不要屋子,但是遮雨的棚子总是不能少的,这也需要钱。
再有就是船的体积大了之后,需要的铁锚,铁钉之类的配件大幅上升,这些东西加起来也没比木材的成本低到哪去。
还有桐油,草漆,麻纤维,鱼胶这些看似不起眼的东西,实则消耗量极大。
另外和小船相比,帆船最重要的就是多了船帆,一艘船就要四张帆,两张正常使用,两张备用。
备用是没法省的,没有备用船帆,万一出航的时候遇到了意外,没有备用船帆就等于失去了动力。
备用船帆是什么?对于帆船来说,这就是备用的两台发动机啊!
每张船帆都是双层的麻布,这些又要不少的钱。
再有就是工艺贵,八米长的手摇小船那只能叫舟,体积小不说,还只有一个船壳。
而帆船光是龙骨的用料和制作工艺难度,就跟小船完全不是档次的东西,再加上木板的高温软化处理,需要多少的燃料,而且还比普通的小船多了两层甲板,甚至甲板上还有个突出的大船舱。
更别提制作难度最大的桅杆,不仅是选料苛刻,手工更是考验工匠的技术,怎么用墨线、手锯、刨花刀这三样东西,把一棵树打磨成圆形的柱子,要不是罗冲亲自指导了一番,那些木匠们真不一定知道怎么干。
除了这些之外,还有帆船上配备的其他设施,比如附加的两艘登陆用舢板,三艘单人开路水文侦察艇,救生皮囊,这些附属设备的造价就在5000元以上,也占据了很大的成本。
或许有的人不明白,这玩意儿也要算在帆船的成本里?
那是当然的。
就像有的人一听,哇,一艘航母少说要500亿,而且还不是最大的,航母居然那么贵,那钱都花在哪了?
算在飞机上了,一架舰载机少说两个亿,一艘航母就将近40架,米国的大航母能装备上百架,光是飞机的成本就要一两百亿了。
可是飞机能算在航母的造价上吗?航母不是船吗?
这个问题其实很好理解,没有飞机的航母,那还叫航母吗?所以由飞机和船组成的这个共同体,才能被称为航母。
就像没有开路水文侦察艇的帆船,那还叫地理探险船吗?
甚至是大航海时期的风帆战舰,那也是把一百多门铁炮的成本算在船的造价上的,原因很简单,没有那几百吨的铁炮,你还叫战舰吗?
这个开支对于现在的汉部落来说还是很大的,主要原因就是,其实汉部落目前的财政收入有很多都不是钱,而是实物,比如粮食,麻纤维,生漆之类的玩意儿。
而汉部落主要财政收入,都是由那些工坊,也就是国企来负担的。
采盐,炼铁,织布,这是最大的收入来源,因为老百姓需要吃盐,就只能从官方这里买,需要农具,也只能从官方买,穿衣,也要买布,而汉部落目前又基本上没有私人作坊,整体制造业基本上被国企垄断。
当然这指的大件商品,像是做个鞋,编个筐,这种事情,官方可不会去专门办个工坊跟老百姓抢利益。
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