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何小朋也是雷厉风行的人，“好的，我明天早上八点的飞机，到时候直接去工地。”“行。”
小朋汽车14年成立，何小朋17年8月从阿狸辞职加入小朋汽车，出任董事长。
关煌之所以对他印象深刻。
不仅仅是因为小朋汽车上市当天，较发行价大涨41.47%，总市值达155.90亿美元。
不管是发行价、盘前市值、筹资规模都超过此前赴美上市的蔚来和理想，成为造车新势力头部企业。
而是因为何小朋的理想主义。
熟悉他的人都知道，何小朋很抠门。
经常对员工发出灵魂拷问：下班为什么不关电脑？这么做每个月每台电脑多花150块电费！
还会在楼道里数大家丢了几个烟头，
在停车场里看谁不洗车，
看谁订机票专选最舒服的中午出发，
还在食堂观察谁没有把饭吃完，并训斥对方“为什么不提前告诉打饭阿姨你吃不了那么多？”
要求茶水间不放零食、不放茶叶，只有水。
……
林林总总，把抠门发挥到了极致。
而这种厉行节俭的精神，正是关煌所需要的，是超人汽车所需要的。
甚至和和c1的精神不谋而合。
当然，只有抠门是做不成企业的，
在2020年的寒冬，
经济萧条，国内的新造车势力们几乎要团灭。
为了生存，绿驰、蔚来、拜腾、博郡已经在各省的国资委认了干爹，
威马取消了员工们的年终奖。
裁员更是普遍。
……
而这里面，唯一一个不裁员、不认干爹、准时发放年终奖的车企，就是小朋，
自从关煌决定造车之后，就打起了对方的主意。
这个时候，除了何小朋自己，没人知道他的想法，也没人了解其情怀。
这不是一个业内人士。
看何小朋过往经历：
毕业于华南理工大学，在亚信科技（中国）有限公司广州分公司，历任技术经理，测试经理，项目经理。
2004年，和朋友共同创办了uc优视。
2014年6月，uc优视整体并入阿狸。
何小朋先后出任移动事业群总裁、游戏董事长、文娱移动事业群总裁等职务，
一直在it界打拼，
和汽车产业没有半毛钱关系。
谁相信他能做好一个车企，
谁敢相信？
关煌就是在这种情况下找到他的。
简单的薪酬肯定打动不了。
阿狸收购uc优视的时候，何小朋已经实现财富自由。
买了四套房，爸妈一人一套，买了一条远洋渔船钓鱼游泳，探索大海……
关煌见他的时候，他也很惊讶，
第一个问题就是，“你怎么会找到我？”
关煌：“听朋友说，你曾经建议阿狸自己造车，没有被采纳。”
何小朋：“我可不是专业人士，你相信我的能力？”
关煌笑：“我要找的也不是专业人士，你过往的履历已经证明了你的能力。” </p>
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