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回到青沙已经是深夜,宋鸿奇还是给拉到县里开会,到拂晓时分才拖着疲惫的身子回来;睡不到三四个小时,就又要起床出门上河堤,负责他分管的河段防汛工作。
谢芷九点钟从青沙出发,乘汽渡过江。
虽然清晨雨势收住,但天色阴霾,乌云密集,打开车里的广播,似乎全国各地的雨水都在泛滥在灾,渚江上游为保矿区以及避免徐城市受到直接的冲击,计划在徐城上游方向,往南岸破堤泄洪。
广播里报道全省截止到现在,水灾造成的直接损失接近五十亿,而这个多雨的夏季还没有过去一半。
过江汽渡受到严格的限制,谢芷停车在渡口前排了一个多小时的长队才过江,到东华市里都已经是中午了。
谢芷也没有在东华市里停留,会同公司分管旅游业务的经理、主管,就驱车往嵛山赶。
在国内经济真正发展起来之前,在地方人均收入水平提起来之前,国内旅游市场的规模一直都很狭窄,但这不意味着未来的发展空间不大。
这跟商业地产颇为类似。
九四年的时候,东华市翠湖商圈内的商业用地转让价格,一亩都不要两百万;沈淮在推动梅溪新镇建设时,商业用地卖出每亩一百万的高价,就叫很多人惊掉下巴。
然而就是在这三四年的时间里,翠湖北岸商圈内的商业用地拍卖价格,已经暴涨到每亩七八百万,而且还是一地难求;而梅溪新区的商业用地也在每亩四百万上下徘徊。
沿淮海湾地区,特别优质的旅游资源不是很多;而在沿淮海湾区域经济崛起之后,区域旅游市场就会往嵛山聚集,这基本上也是一个共识。
东华市委市政府也是很早就提出要推动嵛山旅游产业的发展。
在市里规划要建嵛津高速之时,看好嵛山旅游产业开发的企业及投资商,也有过一阵子的躁动。
便利的交通,才有可能叫深藏嵛山东岭内奇秀绝美的风景,更充分的体现出市场价值来。这点从嵛津公路建成之后,嵛山东零星的旅游市场在一两年内迅速形成超过两亿元的市场产值,就得到充分的证明;嵛山县去年旅游市场两个亿的收入,也才掀开整个嵛山旅游产业的一角。
嵛津高速一经建成,从市内到嵛山的行程就将缩短到半个小时;从沂城走高速进嵛山东岭,也仅需要一个小时多些的时间;而北面的岚山市到嵛山的行程也将因为海防公路延伸建设、靖海公路扩建以及嵛津高速建设缩短近一半。
兼之铁路客运、航班增加以及客轮等其他交通便利条件的形成,在经济高速增长以及城乡居民收入大幅提高的刺激下,都有利于区域旅游市场快速发展。
投资商在沿淮海湾地区寻求未来有高成长性的潜力产业时,没有理由不把眼光投到嵛山的旅游产业上。
但是,随着东华市总体建设规划的一再调整,嵛津高速的建设给无限期的延后之后,年前的那股躁动就限之哑火了。
面对可能出现的地方政策风险,海丰集团内部也开始打退堂鼓。
谢芷她个人的见解却是不同。
在过去那些年里,海丰在香港、广深地区的投资,投机性的意味太浓重了。虽然谢家在八十年中后期以及九十年代前期,依仗深厚的人脉关系跟政治背景,借着这种经商风格迅速积累下庞大的资产,但过于分散、缺乏远见的投机性决策,几乎没有什么可以长期依赖的核心业务,也叫海丰集团在这几年出现增长乏力的严重疲态来。
谢芷觉得海丰集团在选择新的发展方向时,是时候放弃掉投机的心态,加倍的关注、重视,或者说应该将有限的资源,投入到那些周期虽然较长但成长性更高、发展潜力更大的产业里去了;而且也需要在一个行业,做得更专业、更深入,更有持续性。
天益集团年前欲操纵资华实业的股价,向金石融信等央企定向增发,融得足够的资金,以用于嵛津高速、新津港等工程的建设,这本身就是一次带着极大风险的投机。
资华实业增发受挫,嵛津高速建设计划落空,无限期的延后,这些都是所有计划投资嵛山旅游产业者事前都要考虑到的风险。
这些事情发生了,只是让所有的节奏重新回到正轨上来,却并没有改变嵛山旅游产业未来高成长的预期。
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