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汽车的测试场经过了市委市政府的协调,借用了上沪大众的测试场。这个测试场里面可不止是电视里面那种一马平川的赛道,而是专业的试车场——包括了各种模拟弯道、路况、障碍等等!这个上沪大众的试车场是现在国内唯一的一个试车场,貌似到了2012年也是国内唯一的专业试车场,据说是由德国人设计制造的,完全符合了德国大众的各种标准。

贾鸿渐他们一帮人现在车间里面组装了三辆原型车,然后把这些原型车们都装在三辆货车上,由这三辆货车把原型车拉去上沪国际汽车城。这个国际汽车城距离后世上沪的国际赛车场不远,算是在上沪最西边的边境,距离坤山和苏州并不远。车子开到了之后,贾鸿渐他们接到了上沪汽车集团领导们的接待。

接待仪式很简单,就是大家聊聊天说说话,像是贾鸿渐这么专业的人,根本不会去吃什么酒席之类的接风宴。一行人把原型车在测试场里面卸了下来之后,穿着一身赛车服的柯守良就准备进行试车了。按照大家商讨过的结论首先先做的是场地测试,也就是跟赛车场里一样,先一圈圈的跑,看看基础的加速啊、过弯性能怎么样,安全性能怎么样,这些方面测试完了之后,就准备开始测试极速加速的测试,然后就是过弯测试,最后是各种极端路况下的测试。

在场地测试里面,柯守良驾驶的第一辆原型车很完美的完成了测试。虽然没有挡风玻璃。但是在这场地测试上,柯守良居然还是开出来了80公里没小时的高速——没挡风玻璃那风就得多大?

停车了之后,柯守良下了车不住的点头,“这场地真不错,我感觉好像是无缝场地?噪音非常小,驾驶起来非常舒适!很不错,很专业!”听到柯守良这样的明星识货。当时上沪汽车集团的总经理那脸上就带了笑容。这是必须的!因为这个场地是用沥青、混凝土造的路面,要知道沥青和混凝土那可都是会热胀冷缩的!为什么早年的混凝土路面上会有那种隔几米就一条小缝?还不是为了让混凝土有一个热胀冷缩的空间?就跟铁轨一样,铁轨之间的缝隙那就是为了给热胀冷缩预留空间的!

对于测试赛道柯守良很满意。而对于车子么,算是勉强满意——这倒不是贾鸿渐他们车子造的不好,而是贾鸿渐他们瞄准的就是最低端的民用车市场。还是最小的k-car级别,这种级别的车子操控性能会比的上运动型轿车?更不用说比赛车了!而柯守良这种人整天玩儿车就是玩儿的赛车!让他来测试民用车,觉得手感不怎么样这是肯定得,就像是让一个整天玩儿万元级别电脑的发烧友来玩儿2000块钱组装机,那怎么玩儿都觉得卡卡的简直就是必定的!

经过了场地测试之后,接下来的就是要测试过弯和路况了。过弯很简单,就是连续不断的过各种弯,测试车子的连续过弯能力和掌控能力,这方面还是很快就过去了。不过接下来的连续路况训练就有点让人头疼了——这个路况训练等于就是在跑道上加了很多不规则的减速带,这减速带就跟很多小区里面的减速带一样。为的就是模拟路况不好时各种起伏的。

这样的减速带时不时的左边一个右边一个,或者连续左右都有,这么开车其实挺无聊的,但是还要开的比较长——比如说这个路况测试那就要连续开个24小时,尽量模拟一辆车寿命几年里面的各种环境!而这种大强度测试的时候。车子那是最容易出问题的!反正大概连续开了10个小时之后,车子内部就稍微有了点异响,不知道是什么地方的螺丝有点松了,然后再跑了个小时之后,车子的各种小问题就不断出来,一会儿这卡啦卡啦的响。一会儿那什么东西松了。基本上国产车的那些小毛病此时都在这辆车上发现了!

不过还好的是,当24小时超高强度的连续开车模拟几年间的超高压力测试之后,这个车子基本上没啥东西坏的!这从总体上来说,就证明这原型车的质量还过得去,虽然小毛病不断,但是整体不会出大毛病。这点还是让贾鸿渐有点满意的,而且看起来开了一晚上车的柯守良也挺满意!“这车质量不错,听说只要卖3万元人民币左右?这么便宜的车子经过这么大的压力测试还不出大问题,贾总你们做的真挺良心的!”这倒不是柯守良给面子,他开的车多了,便宜车贵车都玩儿过,也知道哪怕是进口车,但是最便宜的那种开一段时间之后也是各种小问题不断,不说别的,就是宝马奔驰,谁能保证全世界销售出去的每一辆车子都一点小毛病没有?而且贾鸿渐他们这个原型车价格那么低,虽然有点小毛病,但是还是非常良心了,至少他感觉的出来这车是实打实的用了材料,没有偷工减料什么的!

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