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朱老总看着贾鸿渐寄过来的这篇洋洋洒洒的文章,一看开篇,这朱老总就感觉浑身舒爽!为啥?因为跟民航总局那边提交的报告啊或者说求情的东西不一样,贾鸿渐写的这么一个东西,那才叫东西!

贾鸿渐这文章里面,那些的叫一个数据充足,那些的叫一个正经!没错,正经!作为最高政务负责人,朱老总一天要处理多少事儿啊?他哪儿有功夫听人说情啊?拜托,来电干货!大家都是成年人,不要说感情之类的事儿,伤钱!来点干货,来点数据!来点东西证明观点!如果的确有干货,那才能说服人嘛!

贾鸿渐这里面,以美国为例子,例举出来了充分的竞争给美国航空业带来的变化,证明了竞争并不会让民航业垮掉,反而会欣欣向荣。另外一方面,贾鸿渐还例举了美国那边也采取过航空票价管制,最后人家美国也放开了,而且也刺激了市场繁荣嘛!到了现在人家美国都不太用火车交通,一般人要么是开车要么就是坐飞机,这多好!

不是说单纯的从火车变飞机就好,而是说对于社会经济发展来说,时间就是金钱!像是旅途过程中的时间,那几乎可以说是没有任何生产效率的无效环节!这样的无效环节少了,那整体生产率提高了,这不是就能够更加多的给社会增加财富了?对不对?本来坐火车要12个小时的路途,坐飞机直接2个小时。一天可以两个来回,这能多办多少事儿?是不是?这能增加多少社会财富?而且这样一来可以让整个整过几乎都成为一个经济圈!这多有带动效应?像是上沪和长安之间的交通时间变成了2个小时,这简直就像是一个巨大的都市圈内部一样了嘛!这样是不是一定程度上就能说上沪都带动了长安的经济发展了?当然了,这只是一个最疯狂的想法,但是实际上社会运输的加快,的确是可以刺激经济发展的!不然铁道部门也不用憋着提速啊!对不对?

贾鸿渐的文章是各种数据各种对比,而相应的民航总局那边呢?他们就只是抱怨,就只是抱屈。按照他们的说法,华夏高科那就是一个不服管的刺头,就是要坑其他国企。就是不听话。就是要敲打,说的好像他们民航总局多么多么无奈一样。可是这么一个纯抒情的东西有啥用?说真的他朱老总要看抒情的东西,那真是要多少有多少,几乎是个人就会抒情!可是光抒情有用么?跟贾鸿渐的文章比起来。民航总局这边的信那简直就是一个笑话!他们一没有阐述自己的管理思路。二没有例子三没有数据。什么都没有,怎么说服朱老总认为他们民航总局是对的?怎么说服朱老总支持他们?就因为他们是民航总局?

民航总局算个屁!朱老总这酷吏那刚下屠刀把邮电部都给砍了!重新组建了信息产业部,把邮电部的很多职能都给拿走了。然后邮电分家,变成了邮政总局和中国电信、中国移动,马上还要有中国联通!这朱老总为什么要这么做?很简单!分割完了之后让他们互相之间竞争啊!他朱老总之前做了这么多事,明显已经证明了他偏好于分割垄断企业,让垄断企业内部斗争起来,通过这样的方式来保证外部没有竞争的同时提高垄断国企的实力!他才不是那种保护住市场,然后让垄断国企组成行业协会,你好我好大家好的人!

到了这个时候,朱老总心里当然会有偏向。其实不只是他,其他人站在他的位置的话,如果跟他有一样的偏好,那自然也会有同样的一个偏向。不过这个朱老总呢,并没有说直接就打电话给民航总局,接着把他们骂一顿,让他们取消对贾鸿渐的各种惩罚就算了的。这事儿不能那么弄!毕竟不管怎么说,这民航总局都是一个中央直属的行业管理机构,不能这么不给面子,而且人家肯定也有自己的能量——就像是朱老总最早是像让电信分家之后,别什么长江南北分界了,直接开始全国大乱炖的竞争多好!可是他这么说了就管用了么?就能做成了么?人家电信不乐意那能有什么办法?这到了最后,哪怕是他占据了体系内的最高点,也只能靠着权威让双方各退一步——变成了先几年内分区,慢慢的再进行区域乱炖。

分割一个电信都这么麻烦呢,要让民航总局直接一天就跪地求饶,就直接转变他们以前的做法怎么可能?就像是贾鸿渐文章里面说的美国民航局,那不也是从75年开始解禁,到了80年代才全部解禁了么?对吧?这都是需要时间的,不然太快的话下面的人根本不可能接受这事儿,回头趁着混乱的机会闹点事儿出来,这最后黑锅是谁的?最后责任在谁?最后吃亏的是谁?要把事情办成,而且是完满的办成,想冲的太快那是不可能的!

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