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“切风千禧版1.3t涡轮增压!”贾鸿渐回到了上沪之后,在华夏汽车的高层碰头会上,如此拍板道。如今这华夏汽车,那是经过了和湘火炬的整合之后的一个上市的汽车集团,所以这么一个会议,绝对可以说是上市集团股价飙升前的一次会议了——在公布了新产品之后,这华夏汽车的股票那是铁定涨的!而且这99年末开始,中国的股市慢慢的一路上涨,都已经涨过了2ooo点了,所以完全可以预计的到,在华夏汽车公布了新产品之后,那绝对会引起来股市的一番震动。毕竟不管怎么说,在现在的市场上,华夏汽车可以说是产品线相当单一,但是产品销量却是相当大的一个公司。甚至这样的一个公司,那还是开启了中国国民车时代,把中国人民从自行车以及摩托车时代给带入了汽车时代的公司!这样的公司开出来了新产品难道不会引起股市看好?

而这样的产品本身那也够有噱头的了!同样靠的是省油的经济型路线,这华夏汽车那走的根本不是日韩的那种路线啊!日韩走的是啥路线?说简单的就是各种软呗,就是各种“偷工减料”呗,就是各种精打细算呗!像是日系车那浑身的薄铁皮就不用说了,这本身就是为了降低车体重量以及省油才弄出来的。韩国呢,那走的路线也是差不多的,毕竟韩国这个国家从某种角度来说,那就是跟在日本后面学日本经验的一个学生。基本上日本做的啥样。他们学过来之后换一身皮,就跟他们韩国人的整容一样,弄得更漂亮一些推出来也就得了。

可是呢,华夏汽车跟他们走的就不是一个路数,甚至可以说华夏汽车那走的路数跟日韩都算的上是并驾齐驱了,而且是自己走出来了一条路——同样是减轻车重,这华夏汽车就可以想到用铝合金来做车壳!虽然一般的铝合金强度都没办法跟铁以及钢来比,但是华夏汽车采用的这种铝合金配方,或者说的更确切一点的话,他们采用的那就是商业最强铝合金:7o75!

这7o75铝合金那可以说是铝合金里面综合指数最牛的三甲之一!甚至这样的铝合金那抗拉强度以及屈服强度什么的。跟中等偏下的不锈钢都有的一拼了!当然了。这用了商业最强铝合金,那价格也不一般。这7o75铝合金具体价格那就不说了,光说铝锭的成本——一吨铝锭的成本是15ooo人民币,加上各种材料和各种加工费用。这7o75的价格肯定比铝锭贵。毕竟7o75换一个名字。那就叫航空硬耐磨铝合金!所以这价格那就算是大规模的采购,也要18ooo一顿左右了!

而钢板呢?像是螺纹钢的话那就是2ooo块钱一吨,钢板是要贵一点。但是也贵不了天差地别,大抵是44oo元人民币左右!所以这么一弄下来,加上了引进的柴油机以及变箱等等一系列的东东,这车子的成本那可是就要大幅度增加了!如果说步景66o这样的小车,本身的成本能维持在25ooo元人民币甚至更低的话,那么这么一个切风千禧版的铝合金车车,因为是把玻璃钢外壳改成了更加贵的铝合金,所以成本上升的可不值是四倍那么简单了!所以如果按照后世qq之类小车4万左右的售价来说的话,这么一个切风千禧版那成本就要到十五六万了?这再卖出去岂不是要2o万左右了?那这两个产品线之间空开的空档也太大了吧?

当然不会是这样了!要知道钢的密度是多少?是7.85左右,而铝合金呢?那是2.75左右!而贾鸿渐之前算价格的时候,那是按照重量算的!而不是按照体积算的!一辆汽车上乱七八糟算到一起,就算是用了一吨的钢,但是用铝合金来做同样大小的车,就要用一吨铝合金?拜托,那省个屁的油啊?这重量是一样的好不好!重量一样的话,假设风阻在一样也就是外形一样,那么动机要做功就是一样的。如果动机还是同一品牌的,那么就代表油耗应该一样啊!对不对?这就跟一吨铁和一吨棉花谁重的问题一样,都是一吨,当然一样重了!

所以如果我们把一个一顿重的汽车,看成是一个实心的钢锭。这个钢锭的重量是一吨,然后可以把这么一个钢锭各种捶打锻造成车壳和底盘等等东西。然后我们再算一下这么一吨重的钢锭是多大的体积呢?那就是o.13立方米左右。同理,如果我们拿o.13立方米的铝合金过来,捶打锻造成了车壳和底盘,那么这车子应该有多重?答案是357.5公斤!看到没有?这就是一个重量的差异!

而重量的差异就会导致成本并没有那么大!一吨钢算他是44oo人民币,而约o.36吨的铝合金是多少?648o而已!这用了铝合金的成本是比钢高了一些,可是高的有那么夸张么?并没有!最多就是钢的1.5倍而已!

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