第七十二章 世界第一铁矿

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当刘芾得知这个情况之后,马上给大卫拍了一封电报,让他再去公关澳大利亚联邦政府和西澳大利亚州政府,并且承诺,只要他能够说服当地政府同意使用亚洲劳工来完成这个铁路和港口的建设,那么不仅价格不会太高,而且工期有保证。

大卫的公关结果很理想,虽然澳大利亚联邦政府执行的是“白澳政策”,但是既然白人干不了这种苦活,那就只能同意南太平洋石油矿业公司雇佣其他人了,而且,在西澳大利亚北部地区,澳大利亚联邦政府不认为那些外国人能够影响到国内居民的生活,因为那里根本没人,再说了,这些工人只不过是被南太平洋石油矿业公司雇佣来的工人,并不是要移民澳大利亚。

1921年3月,2艘海伦娜航运的万吨轮船靠上了珀斯的港口,大批穿着浅黄色服装的人从船上陆续下到了码头上,并且按照几百人一个方队的规模,迅速集合起来,然后排着队伍,跟着南太平洋石油矿业公司的人,向珀斯城北方向走去。跟随着这些人前来的,还有上百辆6个轮子的大卡车,车上装满了木箱,也开向了城北。

珀斯市内的大部分居民都被惊动了,他们纷纷跑到市政府和州政府向官员们报告:亚洲人要进攻珀斯了,从码头的船上,下来了几千名亚洲人的军队！！！

不过珀斯市政府和州政府的官员们并没有惊慌,而是告诉这些居民们,这不是军队,而是南太平洋石油矿业公司雇佣的工人,他们将去皮尔巴拉地区去建造海港和铁路。

去皮尔巴拉建设港口和铁路！！！这个消息向风一样传遍了珀斯市以及周边的地区。在这个生活平静而又无趣的地区,这个话题很快就成了当地人茶余饭后的一件谈资和笑料。

这次在珀斯港下船的,是南海联邦的一支工程兵部队,他们换上了南太平洋石油矿业公司的衣服,摇身一变,就成了南太平洋石油矿业公司的雇员。由于皮尔巴拉地区的建设工程过于艰苦,普通的建筑施工队伍无法在这里有效的开展工作,所以刘芾从联邦国内抽调了部分工程兵部队,前来负责皮尔巴拉地区的港口和铁路的建设,这些工程兵部队不仅纪律严格、施工经验丰富,而且他们拥有大量联邦最先进的施工机械,施工能力和保密程度都是最高的。

第一批抵达珀斯的是1000名工程兵部队和100多部重型载重卡车以及部分重型施工机械,他们将前往皮尔巴拉地区,先行考察具体施工地区,建设临时营地和生活设施,在1个月后,第二批2000人的工程兵队伍还将带来更多的工程机械和建筑材料,并从港口开始建造,以便后期的建筑材料能够就近装卸。

其实,刘芾和施耐德都非常愿意使用当地的建筑材料来修建港口和铁路,不过澳大利亚人显然没有这个准备。施耐德和南太平洋石油矿业公司的工作人员,跑遍了珀斯和附近的几座城市,都没有找到能够供应大量水泥、木材以及铁轨的公司,不得已,这些建筑材料只能先从南海联邦用轮船运过来,先把港口修建好,不管以后是继续从海上运输建筑材料,还是在当地建厂生产,都需要一个港口,来装卸机械设备和人员。

1921年5月,南太平洋石油矿业公司在纽约证交所正式上市,在上市的第5天,南太平洋石油矿业公司召开了一个新闻发布会,在会上,公司的发言人向新闻记者们发布了一个消息:经过半年的勘探,南太平洋石油矿业公司在西澳大利亚北部发现了一个大型铁矿区,预计储量150亿吨,可开采量50亿吨。稍后,这则消息得到了南太平洋石油矿业公司的几位股东的确认。当天下午,南太平洋石油矿业公司的股票从2美元直接升到了12美元,而在第二天一开市,股价就直接升到33美元,并且还在向上攀升。(未完待续。欢迎您来起点投推荐票、月票,。手机用户请到阅读