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不过,法国人的战斗并不是没有亮点的,在与德国六艘超级战列舰的海战中,法国的四艘战列舰表现超乎水准,虽然到后四艘全部沉入海底,可还是取得了击沉两艘“威廉三世“及战列舰的良好战绩,这不得不让赵刚惊奇
是怎么做到的。
很黎塞留战列舰的详细说明就到了赵刚案前,黎塞留级1号舰“黎塞留”号1911年1022在布雷斯特开工。在随后的4年内,2舰“让-巴尔”号和3舰“克莱蒙梭”号相继开工。第二次世界大战前的法国海军,因其殖民地主要集中在北非。因而主要任务就是夺取地中海以及东大西洋地制海权,保障殖民地与法国本土的海上联系。因此。作为本土主力舰队核心地黎塞留级战列舰,它的作战思想就是在地中海能与意大利主力舰舰队决战,同时能进行护航、破交和对陆火力支援、压制任务。基于此,黎塞留级在设计上具有以下特点:具有高航速,但续航力不作过高要求;具有足以对付意大利型战列舰的主炮;具有较强的水平装甲带,还要增强对空防护能力。
从敦刻尔克级开始,法国战列舰采用了一种非常奇特的布局方式:座四联装主炮全部布置在前甲板。后甲板无主炮,只层叠布置数个副炮塔。黎塞留级战列舰也沿用了这一总体布置方案:它的前甲板装有2四联434米主炮,后甲板则不设主炮,以品字形布置3三联装米副炮。两座主炮塔全部布置在舰桥之前的布局,减小重装甲防护面积,节省重量用于加强重点区域地防御能力,这种主炮塔布置方式缺点是主炮射击时存在死角。
黎塞留级设计之初,法国曾计划在其上安480米主炮:9门米主炮安装在3三联装炮塔上,呈“前甲板二座后一座”布置。后来发现。这一方案使战列舰的吨位大大超标,建造费用也难以承受,继而改为6480毫米主炮,2炮塔前置。但这样一来。全舰主炮数量过少,火力密度不足。后,经过仔细权衡,在“黎塞留”号上采用了434米口径主炮。它的重量较轻,能够以4联装方式安装8火炮,相应增大了火力密度。
法国和英国的火炮身管短,45倍口径;意大利为50口径,德国为52倍(相当47倍)口径。不过,法国的火炮的发射药装填量大,因此。尽管法制火炮身管短而弹丸较重,但在弹丸初速、射程和穿甲能力上,并不低于同类火炮。434米舰炮的每个四联装炮塔重吨,炮塔采用液压控制,使用电动液泵作为驱动动力。炮塔内4火炮分为两组,每组内的两门火炮联动,而与另一组地2火炮相对独立。因此,从结构上看,黎塞留级的火炮布置方式实际上是222,而不是外观上42。法434米炮炮塔的另一个特点是,可以在任意角度装弹。由于采用了名为“弹性装填”地装弹系统,从而提高了火炮的战斗射速,此炮射速要明显高于其他固定角度装填的战列舰。
黎塞留级在设计之初,也要求其主装甲能够承434米火炮在米处的轰击(此时地434毫米穿甲弹能够穿431毫米的装甲列板)。炮前置节省了不少重量,因而“黎塞留”号有足够的重量指标用于装甲防护。其水线附近的装甲列板厚度428米,且有15内倾角,装甲列板之后还有厚18毫米的防崩落衬垫。在舰首和舰尾处的非重要部位,装甲厚度为127—15米,侧面厚370米,座圈装甲厚度为505米。指挥塔装甲防护的标准不能低于水线处,“黎塞留”号地指挥塔装甲厚度达到540毫米。
在“黎塞留”号设计之时,来自空中的威胁已经日益增大。因此,它除安装了大量的对空火炮之外,还加强了水平装甲,舰上共有两层甲板铺设装甲,第一层厚150—170米,第二层厚40—100米,可以有效降低航弹对军舰的破坏。炮塔顶部的装甲也比一般的战列舰厚,为米。经过增强水平装甲,有效提高了舰体的防护能力。
法国在设计黎塞留级舰的时候,要求具有较高航速。“黎塞留”号采用4总功率为15马力的蒸汽轮机,4推进,设计航速为该级2舰“让-巴尔”号由于战后完工,采用了马力的型主机,航速32节。在“黎塞留”号下水后的试验中,主机达到了15力的峰值功率,大航速达到32节,并且可以30航速航行60小时。与高航速相比,黎塞留级的续航力则并不突出。但是,在地中海海域作战,对于军舰的续航力要求不高,因此这个缺点对于战斗力的影响并不大。
在与威廉三世的决战中,法**舰凭借这种猛张飞的作战方法,始终以舰首迎敌,后终于将数量上不占优势的德**舰击沉,彻底击败了德国人的不败神话,而德国人的超级战列舰数量,也一下减少到艘,对于同盟国来说是一个千载难逢的好机会,用占优势的战列舰将德国的剩余四艘超级战列舰击沉。!
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