第四四八章：My-Style（求保底月票）

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作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车，tesla-roadster对高性能加速的要求非常高，这时候，普通电动车不配备多级变速箱的情况俨然不能满足roadster的需求，因为异步电机在低转速的情况下功率输出效率较低，所以引入二级变速箱顺理成章。

但问题是，如何在高压高功率电控系统和变速箱协调之间做系统性研发，业界还没有先例。

研发进入难题中，陈天都又要加大投入了。

凯特在公司参观之后，将情况大致告诉了陈天都。陈天都其实也没有太好的选择，只能为矩阵特斯拉重新物色一个新的有能力的ceo，公司问题交由新ceo去解决。

但这就不是凯特能够帮忙的了，她也自认给陈天都帮了大忙，心满意足的离开硅谷。

而这个时候，陈天都已经带着全剧组分别奔赴冰岛、芝加哥、伦敦拍摄外景。

……

与“超人”、“蜘蛛侠”这些漫画英雄相比，“蝙蝠侠”算是比较平凡的一位了，既没有超人一般出生外星显贵，也没有蜘蛛侠一般基因变异，凭借躯体就能成为超级武器。

他是一个真正的地球人，没有什么天赋异柄，需要的是扎实的训练，真的是平时多流汗，战时少流血，同时坚信知识就是力量，需要先进的装备来武装自己，好在蝙蝠侠可以庆幸，“爷有的是钱”。

穷人靠变异。富人靠装备！

那昂贵的行头对布鲁斯-韦恩来说不在话下。

《蝙蝠侠》系列也没有“超人”系列一般成为一代人的印迹。也没有如“蜘蛛侠”系列一般一马平川。在票房上横扫千军，“蝙蝠侠”系列是一个曲折的系列，从开始，到发展，从低潮到重生，他的经历不比有着沉重历史的蝙蝠侠的波折经历顺畅多少。

美国的漫画风格，说实话，陈天都是不太喜欢的。

他们多喜欢用重色来表达张扬。无论人物造型还是服装，都倾向于夸张。尤其是女性，如果不露胸就好像不知道该怎么画。

“蝙蝠侠”里也不例外，但是当蒂姆-波顿执掌了首部的导筒，这一系列似乎就开始被打上了他的烙印：带着阴冷与哥特，带着荒诞与夸张，这样的另类风格很容易让不少观众不适。

比如，陈天都第一次偶然从电视上看到首部小丑那马戏团似的的扮相时，就有种不想看下去的冲动。直到今天，自己接了这工作。才将前面的几部蝙蝠侠电影补习了一遍。

在他看来，蒂姆-波顿执掌的前两部还是很成功的。那阴冷的哥谭镇很能烘托蝙蝠侠的孤胆身影，而这两部的反派都很有特色，一个是一脸坏笑的尼科尔森扮演的经典小丑形象，那份邪性，那份神经质，同时不时显出的一点儿优雅，可谓一个颠狂无比的经典反派；还有一个则是无比令人唏嘘的反派――企鹅人，他从小被抛弃，只能在下水道中与一群企鹅为伴，长期与社会隔绝的生活，让他形成了反社会人格，同时又试图获得社会的重新承认，直到被利用，被社会再次抛弃，他终于歇斯底里的要用毁灭作为回应，他的惨死令人无比同情，一个很受伤的反派让人感觉他造反有理，哪怕小丑虽然本身不是好鸟儿，但是他的最终的颠狂恰恰也是因为一次阴谋的受害所致，这形成了蝙蝠侠系列的一大特点，那就是很多反派往往都有令人同情的经历，反的很疯狂，死的很苍凉，企鹅人算是其中的代表。

但他之后的两部“蝙蝠侠”就开始了疲软的历程，甚至几乎将这个系列打入万劫不复之地。

部分原因出在接任者的导演舒马赫身上，蒂姆的电影太个性化了，“蝙蝠侠”前两部曲的风格不是一般人能轻易模仿的，但是不知是因为华纳试图保持系列风格统一性的压力，还是对自身能力的怀疑，舒马赫惯性的要去延续蒂姆的风格。

于是，就出现了非常粗糙的模仿之作，试图将这部电影哥特化，夸张化，看看几个反派的造型就知道了，比如“谜语侠”，夸张、颠狂的倒是可以了，但是已经没有小丑颠狂的那份个性，夸张的过头显的让人看着生厌。

而风格延续的失败，也让人物塑造跟着失败，两位蝙蝠侠的接任者都演的差强人意，这两部曲在导演风格的尴尬中就这样疲软着，“蝙蝠侠”系列也逐渐熄火，第四部之后就停了数年，如果不是陈天都重翻旧案，估计还要在华纳资源库里沉睡。

而陈天都接手的第一件事，就是摈弃蒂姆-伯顿的东西，将前面四部的风格颠覆。

他已经形成了自己的电影风格，这种风格让他在好莱坞无往不利。

哥特？已经拍过《黑客帝国》、《范海辛》之后，他再也不想提这个单词。

“写实！”陈天都当初也是如此对华纳一众高层说的。

当初华纳高层是在难以想象，他们印象中的哥特、夸张的“蝙蝠侠”，突然要拍成纪录片一般的犯罪写实风格会是什么模样。甚至有过后悔，但他们别无选择。

从他们主动搭上陈天都之后，那经历往往有些让人同情，行事夸张到滑稽的反派就没了。而更容易让普遍观众接受的带着混蛋逻辑的疯狂反派来了。

“这是我的风格！”(未完待续。。)