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如家常便饭般又一次揉虐f-15j和t-4d高教之后,歼-10a和l-15c猎鹰双双爬升,离开东部海域,很快返回衢州基地。阶段性考核,这是综合性空战特训之中最为关键的环节,至关重要,用于检验受训学员特训成果。
通过者,留下继续接受特训。
未过者,宣布淘汰,驾机返回原有学院,俗称走人。
整个阶段性考核,除非强制性科目之外,每一个正常特训科目必须合格,其考核内容为特训一个半月以来的主要训练内容——编队低空突防,编队夜间低空突防,编队复杂气象飞行,单机超低空突防,眼镜蛇机动,赫伯斯特机动,尾冲机动,以及实弹攻击靶机和靶车的考核。
考核形式为综合性质,尽可能贴近实战状态,而非纯粹的飞行。
空战训练,这才是特训的核心精髓。
不过,由于编队复杂气象飞行需要特定环境,得看老天爷心情,暂时无法考核,超低空突防和赫伯斯特机动由于难度过高,列为非强制性科目,并不要求学员必过。
就目前而言,特训队伍能掌握超低空突防飞行技术的学员,只有周海一人。
超低空飞行状态,以每小时七八百公里速度,保持五十米左右的飞行高度身体,身体和机体承受高额过载,地貌因高速而疯狂变化,精神高度集中,跟随地形变化而调整飞行姿态,不仅要避免撞山,还要提防超低空的鸟撞威胁。
鸟撞,这是航空领域的世界性顶级难题,也是超低空飞行危险性极高的主要原因之一。
这个飞行技术,这真不是高教机学员能够掌握承受的,哪怕大家都是实打实的精英。
赫伯斯特机动五人掌握,除周海之外,其余四人的熟练程度连入门都算不上,只能死板按照动作要领实施,而无法融入实际战斗。
衢州基地停机坪区域,航医正在对周海和林剑进行例常检查,确认身体无恙,稍作休息,林剑以特训最高指挥官的身份下达命令,宣布阶段性考核正式开始。
全体学员登机,总共二十八台航空涡扇引擎的尖啸声汇聚。
109号l-15c猎鹰燃油补给完毕,挂载两具七管‘天箭’90毫米火箭弹发射巢,与准备就绪的十三架新旧猎鹰,相继滑出停机坪,行驶于滚滚热浪的通行道,成批次起飞升空。
四架歼-10a紧紧跟随,以指挥官林剑为核心,担任考核观察和监考任务。
碧空如洗,烈日炎炎,悬挂于天空的骄阳如火炉般释放热量。
特群机群逐一起飞升空,由身为一号的周海负责领头任务,飞行高度压低至四百米,沿西南方向航线飞行直奔三百公里之外的目标空域,首先执行编队低空突防和实弹火力打击的综合性科目。
低空突防,火力打击,这向来是现代空军体系化作战之中的重要环节。
此次综合性科目考核,合格线为每架特训高教机以每小时700公里,400米高度低空突防,抵达目标区域,展开火力打击。
所幸,经过一个半月的高强度训练,这个科目的难度对大家而言并不是问题。
由十四架猎鹰高教组成的特训机群,在四架歼-10a陪伴之下,保持无线电静默,尽量贴近实战状态,以每小时700公里航速,400米高度飞行。
声势浩大,所到之处,鸟兽皆惊。
大约二十四分钟后,特训机群距离目标空域和靶点仅剩十公里。
“特训机群各机,爬升至攻击高度,准备火力打击。”担任机群长机任务的周海,面容肃穆,随即打开机载无线电通信设备,接入专用加密频道,向四周的机群下达命令。
ps:还有还有。 </p>
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